fbpx
Wikipedia

Heydər Əliyev adına Beynəlxalq Hava Limanı

Heydər Əliyev Beynəlxalq Aeroportu, Heydər Əliyev adına Beynəlxalq Hava LimanıBakı şəhərindən 20 km şimal-şərqdə, Binə qəsəbəsində yerləşən və Qafqazda ən böyük beynəlxalq hava limanı. 10 mart 2004-cü il tarixində hava limanı Azərbaycan Respublikasının üçüncü prezidenti Heydər Əliyevin şərəfinə yenidən adlandırılıb. Hava limanı 2008-ci ildən bəri fəaliyyət göstərir. Heydər Əliyev Beynəlxalq Aeroportu, AzərbaycanınQafqazın ən işlək hava limanıdır. Hava limanı "Azərbaycan Hava Yolları" və onun struktur bölməsi "Buta Airways" aşağıbüdcəli aviaşirkətinin baza aeroportudur, "Silk Way Airlines"ın isə yük daşıyıcısıdır.

Heydər Əliyev adına Beynəlxalq Hava Limanı

Hava limanı diaqramı

40°28′03″ şm. e. 50°02′48″ ş. u.


IATA: GYDICAO: UBBB
Məlumat
Hava limanı tipi İctimai
Ölkə
Yeri Bakı, Azərbaycan
Açılış tarixi 1980
Sahibkar Azərbaycan dövləti
Operator Hökumət
Qovşaq
Dəniz səviyyəsindən
hündürlüyü
3 m / 10 ft
Xəritə
GYD
Aeroportun Azərbaycan xəritəsində yeri
Uçuş-enmə zolaqları
İstiqamət Uzunluq Səth
ft m
16/34 12,000 4,000 Asfalt/Beton
17/35 9,600 3,200 Asfalt/Beton
Statistika (2018)
Sərnişinlər4,430,000
Ötən ilə nisbətən9,0%
Rəsmi saytı
 Vikianbarda əlaqəli mediafayllar

Tarix

20 oktyabr 1910-cu il tarixində Bakı şəhərinin üzərindən ilk təyyarə uçmuşdur. Sergey Utoçkinin idarə etdiyi uşaqsayağı yöndəmsiz və möhkəm olmayan “Farman-4” sistemli fransız biplanı heyrətdən yerində donmuş tamaşaçıların başı üzərində bir neçə dairə vurmuş, sonra isə gurultulu alqışlar altında yerə enmişdi. Azərbaycanın mülki aviasiyası öz inkişafına 1923-cü ildə ilk poçt və sanitar reyslərinin icrası ilə başlayıb. Ondan kənd təsərrüfatında həşəratlarla mübarizə üçün istifadə edilirdi. Həmin dövrdə xüsusi təyinatlı aviasiya, sanitar aviasiyası yaradılır. 20-ci illərdə Xəzər dənizi üzərində uçuşların birində təyyarəçi Teymur Mustafayev dənizin dibindən çıxan qovuqlar və su üzərində yağlı ləkələr görüb. Bu haqda "Azneft" rəhbərliyinə xəbər verilmişdir. Həmin yerə gələn geoloqlar neft sahələri aşkar ediblər. Bununla da Xəzər dənizinin akvatoriyasında neft yataqlarının mənimsənilməsinə başlanılıb və indi dənizdən neft çıxarılması dünyanın aparıcı şirkətləri tərəfindən fəal inkişaf etdirilir. Azərbaycan hava məkanının aviatorların iş yeri olması haqqında, Respublikada mülki aviasiyanın inkişafı haqqında bizim tarixi arayışmız. 1923-cü ilin avqust ayında "Yunkers" təyyarəsində Bakı-Tbilisi-Bakı marşrutu ilə uçuş həyata keçirilmişdi. Mülki Aviasiya Şurası tərəfindən hazırlanan mülki aviasiyanın 3 illik inkişaf proqramı (1924-1926-cı illər) Azərbaycanın mülki aviasiyasının yaradılması və inkişafında mühüm əhəmiyyət kəsb edir. Həmin plan Respublikanın mülki aviasiyasının planlı şəkildə inkişafını, Bakı-Tbilisi-Bakı; Bakı-Pyatiqorsk-Bakı; Bakı-Hacıqabul-Yevlax-Bakı marşrutları ilə Qafqazda ilk hava traslarının yaradılmasını nəzərdə tuturdu. 1925-ci ildə Azərbaycan və Gürcüstan aviasiyasının birləşməsi baş verib. Bu da iki respublikanın iqtisadi əməkdaşlığına şərait yaradıb. 1925-ci ildə Keşlədə hava limanı tikilib və poçt, yük və sərnişin daşınmaları ilə məşğul olan "Hava stansiyası" yaradılıb. Hava limanları arasında təyyarələrin qalxması və enməsi barədə məlumat mübadiləsi teleqraf vasitəsi ilə həyata keçirilirdi. 1926-cı ildə Mineral sular-Qroznı-Mahaçqala-Bakı-Yevlax-Tbilisi müntəzəm hava trasları açılıb.

 
Heydər Əliyev Beynəlxalq Hava Limanının 1-ci terminalı

Müharibədən əvvəl Respublikada iqtisadiyyatın və sənayenin inkişafı mülki aviasiyanın inkişafına şərait yaradır (Bakıda (Binə) (1930-1933), Yevlaxda (1932), Hacıqabulda (Şəki) (1933) hava limanlarının inşasına başlanılır). Həmin dövrdə hava traslarının yeni naviqasiya avadanlığı ilə təchizatı da aparılırdı. 1933-cü il iyunun 25-də ilk dəfə olaraq Qafqaz dağlarından keçməklə Moskvaya uçuş həyata keçirilib və bununla da Moskvaya yol 1100 km qısalıb. 1933-cü ildə Bakı hava limanında rabitə kanalları ilə təmin etmək üçün Radioötürücü Mərkəz istismara verilib. Mərkəz hava limanının və HNİ-nin fəaliyyətini təmin edirdi. 1937-ci ildə Bakı-Moskva marşrutu ilə müntəzəm hava xətti açılıb. Onun vasitəsilə hər gün 15 sərnişin aparılırdı, bu da o vaxt üçün böyük nailiyyət idi. Moskvaya müntəzəm reyslərin icrası zamanı Moskva ilə birbaşa teleqraf kanalı açılmışdı və təyyarələrin uçuşu haqqında məlumatlar göndərilirdi. 1938-ci ildə Xalq Komisarları Şurasının Sərəncamı ilə Bakı hava limanı müstəqil təsərrüfat vahidinə ayrılmışdı. Bu da uçuşların müntəzəmliyinin, təhlükəsizliyinin və qənaətliliyinin artırılmasına imkan yaradıb. Eyni zamanda Bakı-Moskva; Bakı-Xarkov; Bakı-Rostov; Bakı-Qroznı aviasiya trasları şəbəkəsi genişlənib. Mülki aviasiya Azərbaycan xalq təsərrüfatının ayrılmaz hissəsinə çevrilib. Müharibə illərindən sonra Respublika hava nəqliyyatının dirçəlişi başlanıb. "Lİ-2" təyyarələrində sərnişinlər, poçt, həmçinin xalq təsərrüfatı üçün təcili yüklər daşınıb. Sülh dövrü səmasında ilk traslar Moskva, Aşqabad, Xarkov, respublika daxilində Yevlax, Gəncə (Kirovabad) və Hacıqabula açılmışdı. Moskvaya uçuş Bakı-Mahaçqala-Həştərxan-Stalinqrad (Volqoqrad)-Voronej-Moskva marşrutu ilə keçib. 1954-cü ilə qədər təyyarələrlə rabitə QD (qısadalğalı diapazon) ilə həyata keçirilirdi.

Bakı hava limanında quraşdırılan ilk lokasiya avadanlığı 1956-cı ildə işə salınan YRS (yer roadiosorğuçusu) olub. YRS istismara verildikdən sonra HNİ dispetçeri təyyarənin uzaqlığını və azimutunu, həmçinin onun dövlət mənsubiyyətini müəyyən etmək imkanını əldə edib. 1950-ci ilə qədər Bakı hava limanında təyyarələrin enməsinə nəzarət vizual keçirilirdi. 1950-ci ildən başlayaraq enməyə giriş üçün ötürücü radiostansiyalardan istifadə olunmağa başlayıb. 1955-ci ildə Azərbaycanın hava məkanına yeni çoxyerli İl-14 təyyarəsi qalxıb. Qısa müddət ərzində aviasiya mütəxəssisləri yeni aviasiya texnikasına yiyələniblər. Respublikanın mülki aviasiyasında yeni dövr 1959-cu ildə yeni İl-18 turbopərli təyyarəsinin Azərbaycana gətirilməsindən başlanıb. Hava traslarında çoxyerli rahat İl-18 təyyərəsinin uçuşlarının başlanması ilə əlaqədar mühəndis-texniki və dispetçer heyətinin ixtisasını tez bir zamanda yenidən qaldırmaq lazım idi. 60-cı illərin əvvəllərində QD diapazonunda rabitə kanallarına əlavə olaraq operativ şəkildəHNİ məntəqələri ilə teleqraf və telefon rabitə kanalları tətbiq olunmağa başlandı. Həmin vaxt, yeni pilotaj və naviqasiya avadanlığı ilə təchiz edilmiş yeni turbopərli texnikanın mənimsənilməsi dövründə, həmçinin uçuşların təhlükəsizliyinin təmin edilməsi üçün yüksək ixtisaslı mühəndislərin hazırlanması tələb olunurdu. Yeni nəsil təyyarələrin təhlükəsiz idarəolunması və enməsi üçün Bakı hava limanını yeni lokasiya və naviqasiya vasitələri ilə təchiz etmək lazım idi. Bu məqsədlə 1959-cu ildə dairəvi görünüşlü radiolokator P-20 ("Romaşka") istismara verilib. Bundan əlavə, ilk alətli enmə sistemi (ES-50) də istismara verilib. 60-cı illərdə ilk enmə radiolokatoru yaranır, 1962-ci ildə Bakı hava limanında 335 və 155 kurslu yeni QEZ (qalxma-enmə zolağı) istismar edilməyə başlanıb. Yeni QEZ ötürücü radiostansiyası və iki enmə sistemi "ES-75" ilə təchiz edilib. Yeni xəttin təchizi zamanı görünüşlü və enmə radiolokatoru "RSP-5" də istismara verilib. 1964-cü ildə təyyarəsürmə və enmənin yerüstü vasitələrinin inkişafında yeni mərhələ başlanır. Yeni enmə radiolokatoru "PRL-7", aerodrom radiolokatoru "DRL-7" istismara verilir. 1968-ci ildə "PRL-7" daha müasir və dəqiq "RP-2F" (Çexiya istehsalı "TECNA") radiolokatoru ilə əvəz edilir. Onun vasitəsilə HNİ dispetçeri enmə zamanı təyyarəyə daha dəqiq nəzarət edirdi. Azərbaycan mülki aviasiyasında sürətli texniki proqreslə bağlı problem uğurla həll olunmuşdur. 1967-ci ildə Bakı aviatorları İl-14-ü əvəz edən An-24 turbin təyyarələrini uğurla mənimsəyiblər. 70-ci illərdə respublikanın 11 rayonunda, o cümlədən Naxçıvanda, Beyləqanda, Zaqatalada Yak-40 reaktiv təyyarələrinin qəbulu üçün süni örtüklü qalxma-enmə zolağı tikilib. Bakı və Gəncə hava limanları müasir radio və işıq texnikası vasitələri ilə təchiz edlmişdir. Bu da uçuşların təhlükəsizliyinin və müntəzəmliyinin artırılmasına şərait yaradıb. Respublikanın hava traslarına həmin illər yeni Tu-134, Yak-40 reaktiv laynerləri çıxıb. 1976-1980-ci illərdə Azərbaycanda mülki aviasiyanın yüksək inkişaf templəri nəzərdə tutulurdu. Həmin məqsədlə Tu-154 magistral təyyarəsinin qəbulu üçün Bakı hava limanında qalxma-enmə zolağında yenidənqurma işləri aparılıb. Yeni müasir aerovağzal kompleksini 1984-1988-ci illərdə tikmək planlaşdırılırdı. Lakin kompleksin inşası dayandırılmışdı və yalnız xarici sərmayələrin cəlb edilməsi nəticəsində 1999-cu il oktyabrın 2-də tikinti başa çatıb və aerovoğzal kompleksinin açılışı keçirilib. Binanın 8 mərtəbəsində "Azəraeronaviqasiya" müəssisəsinin baş ofisi yerləşib.

90-cı illər Azərbaycan mülki aviasiyasının inkişafında möhtəşəm hallar baş verib. 1991-ci ildə Azərbaycan müstəqillik qazandıqda mülki aviasiya yenidən beynəlxalq xarakterli olub. 1992-ci ildə Azərbaycan Beynəlxalq Mülki Aviasiya haqqında Çikaqo konvensiyasına qoşulur, ICAO-nun üzvü olur. "Boeing-727", "Boeing-707" təyyarələrinin istismarına başlayır. "Boeing" təyyarələrinin uçuşlarını təmin etmək üçün İCAO standartlarına cavab verən radiolokasiya nəzarəti tələb olunur. Həmin məqsədlə "Azəraeronaviqasiya" müəssisəsi 1996-cı ildə İCAO tələblərinə cavab verən ikinci "Koren AS" radiolokatorunu alıb və istismara verib. Aerodrom zonasına radiolokasiya nəzarətinin təmin edilməsi üçün 1998-ci ilin yanvar ayında "İrtış" istismara verilib. 2004-cü ildə Binə hava limanının adı dəyişdirilərək mərhum prezident Heydər Əliyevin adına adlandırılmışdır.

 
Azərbaycan Hava Yollarına məxsus təyyarələr Heydər Əliyev Beynəlxalq Hava Limanında

Heydər Əliyev Beynəlxalq Hava Limanında yeni terminal inşa edilib. Terminalın layihəsi və tikintisi isə mərkəzi ofisi Londonda yerləşən ARUP şirkətinə həvalə edib. Yeni terminal ümumi sahəsi isə 53 min kvadrat metrdir və ildə 3 milyon sərnişinə xidmət edə bilir. Eyni zamanda, 8 "hava körpüsü"nə malik terminal "Airbus A380" tipli təyyarələri qəbul edə bilir. Terminalın estetik görüşünü və konik fasada malik olması sərnişinlərin rahatlığı və uçuşqabağı stresin azaldılması üçün nəzərdə tutulub. Belə ki, terminalın böyük şüşə divarlarında içəri Günəş şüaları asanlıqla daxil olur. Terminalda ticarət və istirahət zonaları da var. Terminalın inşasına 2011-ci ildə başlanıb. Tikinti işlərinin 2013-cü ildə başa çatıb.

2012-ci ildə mövcud terminalın döşəməsi və tavanı tamamilə yenilənib. Mövcud terminal beləcə, inşa edilən yeni terminalın arxitekturası ilə döşənib.

Hava Yolları

 
Həydər Əliyev Beynəlxalq Hava Limanının planı


Statistika

İllik sərnişin sayı
2019 4,730,000 ↑7%
2018 4,430,000 ↑9%
2017 4,060,000 ↑23%
2016 3,260,000 12.8%
2015 2,585,525 14%
2014 2,966,725 ↑3.86%
2013 2,856,371 ↑4.64%
2012 2,729,611 ↑13%

Şəkillər

İstinadlar

  1. . 2013-03-05 tarixində orijinalından arxivləşdirilib. İstifadə tarixi: 2013-03-12.
  2. Heydər Əliyev Beynəlxalq Hava Limanında yeni terminal tikiləcək[ölü keçid]
  3. . 2012-07-09 tarixində orijinalından arxivləşdirilib. İstifadə tarixi: 2012-10-08.
  4. . 2019-06-29 tarixində orijinalından arxivləşdirilib. İstifadə tarixi: 2019-06-29.
  5. . 2019-01-12 tarixində orijinalından arxivləşdirilib. İstifadə tarixi: 2019-01-11.
  6. http://marja.az/news/36838?title=baki-aeroportunda-yeni-rekord
  7. http://devi.recherche.enac.fr/wp-content/uploads/2017/07/WorldwideAirTraffic2016.pdf

Xarici keçidlər

  • Heydər Əliyev adına Beynəlxalq Hava Limanın rəsmi veb-saytı
  • "Azərbaycan Hava Yolları" dövlət konsernin rəsmi veb-saytı

Həmçinin bax

heydər, əliyev, adına, beynəlxalq, hava, limanı, heydər, əliyev, beynəlxalq, aeroportu, bakı, şəhərindən, şimal, şərqdə, binə, qəsəbəsində, yerləşən, qafqazda, böyük, beynəlxalq, hava, limanı, mart, 2004, tarixində, hava, limanı, azərbaycan, respublikasının, ü. Heyder Eliyev Beynelxalq Aeroportu 1 Heyder Eliyev adina Beynelxalq Hava Limani Baki seherinden 20 km simal serqde Bine qesebesinde yerlesen ve Qafqazda en boyuk beynelxalq hava limani 10 mart 2004 cu il tarixinde hava limani Azerbaycan Respublikasinin ucuncu prezidenti Heyder Eliyevin serefine yeniden adlandirilib Hava limani 2008 ci ilden beri fealiyyet gosterir Heyder Eliyev Beynelxalq Aeroportu Azerbaycanin ve Qafqazin en islek hava limanidir Hava limani Azerbaycan Hava Yollari ve onun struktur bolmesi Buta Airways asagibudceli aviasirketinin baza aeroportudur Silk Way Airlines in ise yuk dasiyicisidir Heyder Eliyev adina Beynelxalq Hava LimaniHava limani diaqrami40 28 03 sm e 50 02 48 s u IATA GYD ICAO UBBBMelumatHava limani tipi IctimaiOlke AzerbaycanYeri Baki AzerbaycanAcilis tarixi 1980Sahibkar Azerbaycan dovletiOperator HokumetQovsaq Azerbaycan Hava Yollari Buta Airways Silk Way AirlinesDeniz seviyyesindenhundurluyu 3 m 10 ftXeriteGYDAeroportun Azerbaycan xeritesinde yeriUcus enme zolaqlariIstiqamet Uzunluq Sethft m16 34 12 000 4 000 Asfalt Beton17 35 9 600 3 200 Asfalt BetonStatistika 2018 Sernisinler4 430 000Oten ile nisbeten 9 0 Resmi sayti Vikianbarda elaqeli mediafayllar Mundericat 1 Tarix 2 Hava Yollari 3 Statistika 4 Sekiller 5 Istinadlar 6 Xarici kecidler 7 Hemcinin baxTarix Redakte20 oktyabr 1910 cu il tarixinde Baki seherinin uzerinden ilk teyyare ucmusdur Sergey Utockinin idare etdiyi usaqsayagi yondemsiz ve mohkem olmayan Farman 4 sistemli fransiz biplani heyretden yerinde donmus tamasacilarin basi uzerinde bir nece daire vurmus sonra ise gurultulu alqislar altinda yere enmisdi Azerbaycanin mulki aviasiyasi oz inkisafina 1923 cu ilde ilk poct ve sanitar reyslerinin icrasi ile baslayib Ondan kend teserrufatinda heseratlarla mubarize ucun istifade edilirdi Hemin dovrde xususi teyinatli aviasiya sanitar aviasiyasi yaradilir 20 ci illerde Xezer denizi uzerinde ucuslarin birinde teyyareci Teymur Mustafayev denizin dibinden cixan qovuqlar ve su uzerinde yagli lekeler gorub Bu haqda Azneft rehberliyine xeber verilmisdir Hemin yere gelen geoloqlar neft saheleri askar edibler Bununla da Xezer denizinin akvatoriyasinda neft yataqlarinin menimsenilmesine baslanilib ve indi denizden neft cixarilmasi dunyanin aparici sirketleri terefinden feal inkisaf etdirilir Azerbaycan hava mekaninin aviatorlarin is yeri olmasi haqqinda Respublikada mulki aviasiyanin inkisafi haqqinda bizim tarixi arayismiz 1923 cu ilin avqust ayinda Yunkers teyyaresinde Baki Tbilisi Baki marsrutu ile ucus heyata kecirilmisdi Mulki Aviasiya Surasi terefinden hazirlanan mulki aviasiyanin 3 illik inkisaf proqrami 1924 1926 ci iller Azerbaycanin mulki aviasiyasinin yaradilmasi ve inkisafinda muhum ehemiyyet kesb edir Hemin plan Respublikanin mulki aviasiyasinin planli sekilde inkisafini Baki Tbilisi Baki Baki Pyatiqorsk Baki Baki Haciqabul Yevlax Baki marsrutlari ile Qafqazda ilk hava traslarinin yaradilmasini nezerde tuturdu 1925 ci ilde Azerbaycan ve Gurcustan aviasiyasinin birlesmesi bas verib Bu da iki respublikanin iqtisadi emekdasligina serait yaradib 1925 ci ilde Keslede hava limani tikilib ve poct yuk ve sernisin dasinmalari ile mesgul olan Hava stansiyasi yaradilib Hava limanlari arasinda teyyarelerin qalxmasi ve enmesi barede melumat mubadilesi teleqraf vasitesi ile heyata kecirilirdi 1926 ci ilde Mineral sular Qrozni Mahacqala Baki Yevlax Tbilisi muntezem hava traslari acilib Heyder Eliyev Beynelxalq Hava Limaninin 1 ci terminaliMuharibeden evvel Respublikada iqtisadiyyatin ve senayenin inkisafi mulki aviasiyanin inkisafina serait yaradir Bakida Bine 1930 1933 Yevlaxda 1932 Haciqabulda Seki 1933 hava limanlarinin insasina baslanilir Hemin dovrde hava traslarinin yeni naviqasiya avadanligi ile techizati da aparilirdi 1933 cu il iyunun 25 de ilk defe olaraq Qafqaz daglarindan kecmekle Moskvaya ucus heyata kecirilib ve bununla da Moskvaya yol 1100 km qisalib 1933 cu ilde Baki hava limaninda rabite kanallari ile temin etmek ucun Radiooturucu Merkez istismara verilib Merkez hava limaninin ve HNI nin fealiyyetini temin edirdi 1937 ci ilde Baki Moskva marsrutu ile muntezem hava xetti acilib Onun vasitesile her gun 15 sernisin aparilirdi bu da o vaxt ucun boyuk nailiyyet idi Moskvaya muntezem reyslerin icrasi zamani Moskva ile birbasa teleqraf kanali acilmisdi ve teyyarelerin ucusu haqqinda melumatlar gonderilirdi 1938 ci ilde Xalq Komisarlari Surasinin Serencami ile Baki hava limani musteqil teserrufat vahidine ayrilmisdi Bu da ucuslarin muntezemliyinin tehlukesizliyinin ve qenaetliliyinin artirilmasina imkan yaradib Eyni zamanda Baki Moskva Baki Xarkov Baki Rostov Baki Qrozni aviasiya traslari sebekesi genislenib Mulki aviasiya Azerbaycan xalq teserrufatinin ayrilmaz hissesine cevrilib Muharibe illerinden sonra Respublika hava neqliyyatinin dircelisi baslanib LI 2 teyyarelerinde sernisinler poct hemcinin xalq teserrufati ucun tecili yukler dasinib Sulh dovru semasinda ilk traslar Moskva Asqabad Xarkov respublika daxilinde Yevlax Gence Kirovabad ve Haciqabula acilmisdi Moskvaya ucus Baki Mahacqala Hesterxan Stalinqrad Volqoqrad Voronej Moskva marsrutu ile kecib 1954 cu ile qeder teyyarelerle rabite QD qisadalgali diapazon ile heyata kecirilirdi Baki hava limaninda qurasdirilan ilk lokasiya avadanligi 1956 ci ilde ise salinan YRS yer roadiosorgucusu olub YRS istismara verildikden sonra HNI dispetceri teyyarenin uzaqligini ve azimutunu hemcinin onun dovlet mensubiyyetini mueyyen etmek imkanini elde edib 1950 ci ile qeder Baki hava limaninda teyyarelerin enmesine nezaret vizual kecirilirdi 1950 ci ilden baslayaraq enmeye giris ucun oturucu radiostansiyalardan istifade olunmaga baslayib 1955 ci ilde Azerbaycanin hava mekanina yeni coxyerli Il 14 teyyaresi qalxib Qisa muddet erzinde aviasiya mutexessisleri yeni aviasiya texnikasina yiyelenibler Respublikanin mulki aviasiyasinda yeni dovr 1959 cu ilde yeni Il 18 turboperli teyyaresinin Azerbaycana getirilmesinden baslanib Hava traslarinda coxyerli rahat Il 18 teyyeresinin ucuslarinin baslanmasi ile elaqedar muhendis texniki ve dispetcer heyetinin ixtisasini tez bir zamanda yeniden qaldirmaq lazim idi 60 ci illerin evvellerinde QD diapazonunda rabite kanallarina elave olaraq operativ sekildeHNI menteqeleri ile teleqraf ve telefon rabite kanallari tetbiq olunmaga baslandi Hemin vaxt yeni pilotaj ve naviqasiya avadanligi ile techiz edilmis yeni turboperli texnikanin menimsenilmesi dovrunde hemcinin ucuslarin tehlukesizliyinin temin edilmesi ucun yuksek ixtisasli muhendislerin hazirlanmasi teleb olunurdu Yeni nesil teyyarelerin tehlukesiz idareolunmasi ve enmesi ucun Baki hava limanini yeni lokasiya ve naviqasiya vasiteleri ile techiz etmek lazim idi Bu meqsedle 1959 cu ilde dairevi gorunuslu radiolokator P 20 Romaska istismara verilib Bundan elave ilk aletli enme sistemi ES 50 de istismara verilib 60 ci illerde ilk enme radiolokatoru yaranir 1962 ci ilde Baki hava limaninda 335 ve 155 kurslu yeni QEZ qalxma enme zolagi istismar edilmeye baslanib Yeni QEZ oturucu radiostansiyasi ve iki enme sistemi ES 75 ile techiz edilib Yeni xettin techizi zamani gorunuslu ve enme radiolokatoru RSP 5 de istismara verilib 1964 cu ilde teyyaresurme ve enmenin yerustu vasitelerinin inkisafinda yeni merhele baslanir Yeni enme radiolokatoru PRL 7 aerodrom radiolokatoru DRL 7 istismara verilir 1968 ci ilde PRL 7 daha muasir ve deqiq RP 2F Cexiya istehsali TECNA radiolokatoru ile evez edilir Onun vasitesile HNI dispetceri enme zamani teyyareye daha deqiq nezaret edirdi Azerbaycan mulki aviasiyasinda suretli texniki proqresle bagli problem ugurla hell olunmusdur 1967 ci ilde Baki aviatorlari Il 14 u evez eden An 24 turbin teyyarelerini ugurla menimseyibler 70 ci illerde respublikanin 11 rayonunda o cumleden Naxcivanda Beyleqanda Zaqatalada Yak 40 reaktiv teyyarelerinin qebulu ucun suni ortuklu qalxma enme zolagi tikilib Baki ve Gence hava limanlari muasir radio ve isiq texnikasi vasiteleri ile techiz edlmisdir Bu da ucuslarin tehlukesizliyinin ve muntezemliyinin artirilmasina serait yaradib Respublikanin hava traslarina hemin iller yeni Tu 134 Yak 40 reaktiv laynerleri cixib 1976 1980 ci illerde Azerbaycanda mulki aviasiyanin yuksek inkisaf templeri nezerde tutulurdu Hemin meqsedle Tu 154 magistral teyyaresinin qebulu ucun Baki hava limaninda qalxma enme zolaginda yenidenqurma isleri aparilib Yeni muasir aerovagzal kompleksini 1984 1988 ci illerde tikmek planlasdirilirdi Lakin kompleksin insasi dayandirilmisdi ve yalniz xarici sermayelerin celb edilmesi neticesinde 1999 cu il oktyabrin 2 de tikinti basa catib ve aerovogzal kompleksinin acilisi kecirilib Binanin 8 mertebesinde Azeraeronaviqasiya muessisesinin bas ofisi yerlesib 90 ci iller Azerbaycan mulki aviasiyasinin inkisafinda mohtesem hallar bas verib 1991 ci ilde Azerbaycan musteqillik qazandiqda mulki aviasiya yeniden beynelxalq xarakterli olub 1992 ci ilde Azerbaycan Beynelxalq Mulki Aviasiya haqqinda Cikaqo konvensiyasina qosulur ICAO nun uzvu olur Boeing 727 Boeing 707 teyyarelerinin istismarina baslayir Boeing teyyarelerinin ucuslarini temin etmek ucun ICAO standartlarina cavab veren radiolokasiya nezareti teleb olunur Hemin meqsedle Azeraeronaviqasiya muessisesi 1996 ci ilde ICAO teleblerine cavab veren ikinci Koren AS radiolokatorunu alib ve istismara verib Aerodrom zonasina radiolokasiya nezaretinin temin edilmesi ucun 1998 ci ilin yanvar ayinda Irtis istismara verilib 2004 cu ilde Bine hava limaninin adi deyisdirilerek merhum prezident Heyder Eliyevin adina adlandirilmisdir Azerbaycan Hava Yollarina mexsus teyyareler Heyder Eliyev Beynelxalq Hava Limaninda Heyder Eliyev Beynelxalq Hava Limaninda yeni terminal insa edilib Terminalin layihesi ve tikintisi ise merkezi ofisi Londonda yerlesen ARUP sirketine hevale edib Yeni terminal umumi sahesi ise 53 min kvadrat metrdir ve ilde 3 milyon sernisine xidmet ede bilir Eyni zamanda 8 hava korpusu ne malik terminal Airbus A380 tipli teyyareleri qebul ede bilir Terminalin estetik gorusunu ve konik fasada malik olmasi sernisinlerin rahatligi ve ucusqabagi stresin azaldilmasi ucun nezerde tutulub Bele ki terminalin boyuk suse divarlarinda iceri Gunes sualari asanliqla daxil olur Terminalda ticaret ve istirahet zonalari da var Terminalin insasina 2011 ci ilde baslanib Tikinti islerinin 2013 cu ilde basa catib 2 2012 ci ilde movcud terminalin dosemesi ve tavani tamamile yenilenib Movcud terminal belece insa edilen yeni terminalin arxitekturasi ile dosenib 3 Hava Yollari Redakte Heyder Eliyev Beynelxalq Hava Limaninin plani Azerbaycan Hava Yollari Air Arabia Sarja Arkia Tel Aviv Buta Airways Alanya Antalya movsumi Ankara Istanbul Moskva Vnukovo aeroporu Sankt Peterburq Kazan Mineralniye Vodi Tbilisi Batumi Tehran Izmir Kiyev Julyani aeroportu Sofiya Hesterxan Odessa Xarkov Ufa Aeroflot Moskva Seremetyevo Ukrayna Beynelxalq Hava Yollari Kiyev Borispol Air Astana Almati Astana AirBaltic Riqa Al Naser Wings Airlines Bagdad Necef Suleymaniyye China Southern Airlines Urumci Etihad Airways Ebu Dabi SCAT Aktau Atrau Belavia Minsk Fly Dubai Dubay Jazeera Airways Kuveyt Qatar Airways Doha Lufthansa Frankfurt Asqabat ATA Airlines Tehran S7 Airlines Moskva Domodedovo Turk Hava Yollari Istanbul UTair Surqut Tyumen Moskva Uzbekistan Airways Daskend WizzAir Budapest Ebu Dabi IrAero Krasnoyarsk Iran Hava Yollari Tehran Iraq Hava Yollari Bagdad Erbil Besre Necef Israir Tel Eviv Kish Air Tehran Mahan Air Tehran Nordwind Airlines Krasnoyarsk Scat Airlines Aktau Atirau Ural Airlines Yekaterinburg Wataniya Airways Kuveyt 4 Pegasus Airlines Ankara Izmir Alanya Statistika RedakteIllik sernisin sayi 5 6 7 2019 4 730 000 7 2018 4 430 000 9 2017 4 060 000 23 2016 3 260 000 12 8 2015 2 585 525 14 2014 2 966 725 3 86 2013 2 856 371 4 64 2012 2 729 611 13 Sekiller RedakteHeyder Eliyev Beynelxalq Hava Limani Heyder Eliyev Beyelxalq Havalimaninin xarici gorunusu Aeroportun daxili Poct markasi Daxili Ucuslar Terminali Daxili Ucuslar Terminali sokulub yerine Yeni Beynelxalq Terminal insa edilecek Istinadlar Redakte Baki Heyder Eliyev Beynexalq Aeroportu 2013 03 05 tarixinde orijinalindan arxivlesdirilib Istifade tarixi 2013 03 12 Heyder Eliyev Beynelxalq Hava Limaninda yeni terminal tikilecek olu kecid Heyder Eliyev Beynelxalq Aeroportunda yenidenqurma isleri basa catib 2012 07 09 tarixinde orijinalindan arxivlesdirilib Istifade tarixi 2012 10 08 Airlines directory 2019 06 29 tarixinde orijinalindan arxivlesdirilib Istifade tarixi 2019 06 29 Arxivlenmis suret 2019 01 12 tarixinde orijinalindan arxivlesdirilib Istifade tarixi 2019 01 11 http marja az news 36838 title baki aeroportunda yeni rekord http devi recherche enac fr wp content uploads 2017 07 WorldwideAirTraffic2016 pdfXarici kecidler RedakteHeyder Eliyev adina Beynelxalq Hava Limanin resmi veb sayti Azerbaycan Hava Yollari dovlet konsernin resmi veb saytiHemcinin bax RedakteMenbe https az wikipedia org w index php title Heyder Eliyev adina Beynelxalq Hava Limani amp oldid 6053508, wikipedia, oxu, kitab, kitabxana, axtar, tap, hersey,

ne axtarsan burda

, en yaxsi meqale sayti, meqaleler, kitablar, oyrenmek, wiki, bilgi, tarix, seks, porno, indir, yukle, sex, azeri sex, azeri, seks yukle, sex yukle, izle, seks izle, porno izle, mobil seks, telefon ucun, chat, azeri chat, tanisliq, tanishliq, azeri tanishliq, sayt, medeni, medeni saytlar, chatlar, mekan, tanisliq mekani, mekanlari, yüklə, pulsuz, pulsuz yüklə, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, şəkil, muisiqi, mahnı, kino, film, kitab, oyun, oyunlar.