fbpx
Wikipedia

Airbus A380

September 09, 2021

Airbus A380 — Airbus tərəfindən istehsal edilən iki mərtəbəli, geniş gövdəli, dörd mühərrikli təyyarə. Dünyanın ən böyük sərnişin təyyarəsi olduğu üçün hava limanı operatorları onu qəbul etmək üçün hava limanında təkmilləşdirmə işləri aparırlar. İlk adı Airbus A3XX idi və təyyarə bazarında Boeing-ə meydan oxuyurdu. Airbus A380 ilk uçuşunu 27 aprel 2005-ci ildə etmişdir. İstismara isə 25 oktyabr 2007-ci ildə Singapore Airlines tərkibində buraxılmışdır. Daha yaxşılaşdırılmış versiyası olan A380plus hələ inkişaf mərhələsindədir.

Airbus A380
Tipi sərnişin təyyarəsi
Hazırlayan Airbus
İstehsalçı Airbus
İlk uçuş 27 aprel 2005
İstismara verilmə tarixi 25 oktyabr 2007 (Singapore Airlines ilə)
Status istifadə edilir
İstismarçılar Air France, Qatar Airways, Lufthansa, Etihad Airways
İstehsal ili 2005 — h.h
Buraxılış sayı 232
Hazırlanma dəyəri 15 milyard ABŞ dolları
Vahidinin qiyməti 445,6 milyon ABŞ dolları
 Vikianbarda əlaqəli mediafayllar

A380-nin üst hissəsi gövdənin bütün uzunluğu boyunca uzanır. Alt göyərtədən daha dar olsa da, digər geniş gövdəli təyyarələrinin eni ilə müqayisə edilə bilər. A380-800 kabininin 550 kvadrat metrlik istifadə edilən sahəsi, Boeing 747-8-dən 40% çoxdur və tipik üç sinif konfiqurasiyasında 525 sərnişin tutumu mövcuddur. A380-800, 8.500 dəniz mili (15.700 km) dizayn aralığına malikdir. Dünyadakı dördüncü və yeddinci ən uzun dayanmayan reyslərə xidmət edir.

2018-ci ilin noyabr ayından etibarən, Airbus 331 firmadan sifariş aldı və 232 təyyarə göndərdi; Emirates ən böyük A380 müştərisidir. Emirates-in sifariş etdiyi 162 təyyarədən 107-si təslim edilib.

İnkişafı

Arxa plan

1988-ci ilin ortalarında, Cen Rouderin rəhbərliyindəki Airbus mühəndisləri, öz məhsullarını tamamlamaq və Boeing-i bu bazarda keçmək üçün yüksək potensiallı bir təyyarə modeli yaratmaq üçün gizli işə başladılar. McDonnell Douglas şirkəti nəticəsi uğursuz olmuş satış üçün kiçik, ikiqat göyərtəli McDonnell Douglas MD-12 konsepsiyasını təklif etdi. Lockheed Very Large Subsonic Transport-u araşdırırdı. Rouder, UHQK-nın 1990-cı ilin iyun ayında prezident və icraçı direktora rəsmi təqdimatından sonra qiymətləndirmə üçün təsdiq verildi. Bu layihə 1990-cı ildə Farnborou hava şousunda açıqlandı və xərclərdəki hədəfinin 747-400-dən 15% az olacağı deyildi. Airbus gələcəkdəki təyyarə dizaynları üçün yeni texnologiyalar təklif etmək üçün tərəfdaşlarından ibarət (Aerospatiale, British Aerospace, Deutsche Aerospace AG, CASA) dizayner qrupu təşkil etdi. Dizaynlar 1992-ci ildə təqdim edilmiş və ən rəqabətli dizaynlar istifadə edilmişdir.

1993-cü ilin yanvar ayında "Boeing" və "Airbus" konsorsiumunun bir neçə şirkəti məhdud bazar payını bölüşmək üçün tərəfdaşlıq yaratmaq məqsədi ilə Very Large Subsonic Transport (VLCT) ilə birlikdə texniki-iqtisadi əsaslandırmaya başladılar. Bu birgə tədqiqat iki il sonra tərk edilmiş, Boeing şirkətinin marağı azalmışdır. Çünki analitiklər belə bir məhsulun təxminən 15 milyard dollarlıq inkişaf xərcini əhatə etməyəcəyini düşünürdülər. Belə bir təyyarəni satın almaq üçün yalnız iki havayolu şirkəti maraqlarını ifadə etdiyinə baxmayaraq, Airbus öz böyük layihəsini həyata keçirdi. Analitiklər bunun yerinə, Boeing-in 747-nin dizaynını uzatmağa davam etdiyini və havayolunun daha böyük və kiçik təyyarələrin xidmət edə biləcəyi daha çox dayanmayan marşrutlara yönəldən qovşaq-danışıq sistemindən uzaqlaşdığını irəli sürdülər.

1994-cü ilin iyun ayında, Airbus, A3XX adlı yeni bir təyyarə istehsal etməyi planladığını açıqladı. Airbus, A340-dan böyük olan bu təyyarədə bir sıra dizaynları nəzərdən keçirmişdir. A3XX, VLCT araşdırmasına və Boeing-in öz NLA-sının 747-yə varisliyinə qarşı çıxdı. 1997-2000-ci illərdə Şərqi Asiyadakı maliyyə böhranı bazarının dünyagörüşünü qaranlıqlaşdıran Airbus, Boeing-in 747-400-dən əməliyyat xərclərinin 15-20% az olacağını hədəfləyərək dizaynını yaxşılaşdırdı. A3XX dizaynı ənənəvi vahid təyyarə dizaynına nisbətən daha çox sərnişin həcmini təmin edən iki mərtəbə üzərində inşa edilib. Boeing 777 ilə nöqtədən-nöqtəyə nəzəriyyələrinə qarşı ənənəvi qovşaq və danışan nəzəriyyələrinə uyğun olaraq, 200-dən çox fokus qrupu ilə geniş bazar analizi aparılmışdır. Böyük bir hissəsinin erkən marketinqi təyyarədə dükanların, restoran kimi yeməkxanaların, idman zallarının, qumarxanaların və gözəllik salonlarının olması ehtimalını nəzərdə tutsa da, aviaşirkətlərin iqtisadiyyatının reallıqları belə arzuları əsaslandırırdı.

19 dekabr 2000-ci ildə yeni yenidən qurulmuş Airbus nəzarət heyəti, A3XX olaraq yenidən təyin edilmiş təyyarəni inşa etmək üçün 6 müştəridən gələn 50 firma sifarişi ilə 8.8 milyard avroluq bir proqram başlatdı. A380 təyinatı A300-dən A340-a ardıcıl olaraq irəliləyən bir sıra idi. Seçildi, çünki 8 nömrəli cüt qatlı keçidə bənzəyir və bəzi Asiya ölkələri təyyarənin satılması üçün uğurlu yerdir. Təyyarənin inşası 2001-ci ilin əvvəlində başa çatdırılmış və ilk A380 qanad qutusu komponentinin istehsalı 23 yanvar 2002-ci ildə başlamışdır. İlk təyyarə başa çatdıqdan sonra A380-nin inkişaf dəyəri 11-14 milyard avroya çatdı.

Ümumi inkişaf dəyəri

2000-ci ildə başlanğıcda nəzərdə tutulan inkişaf dəyəri 9,5 milyard avro idi. 2004-cü ildə Airbus təxminən 1,5 milyard avro (2 milyard dollar) cəmi 10,3 milyard avro (12,7 milyard dollar) həcmində pul əlavə etdi. 2006-cı ildə Airbus 10,2 milyard avroya düşdüyünü bildirərək, bildirişlərini dayandırdı və sonra elektrik kabellərində çətinliklər çəkdi. Təxminən iki il gecikməsindən sonra 4,9 milyard avro ümumilikdə 18 milyard avro ödəmişdi.

2014-cü ildə təyyarənin inkişaf etdirilmə büdcəsi 25 milyard dollar dəyərində təxmin edildi. 2015-ci ildə "Airbus"-un dediyinə görə, inkişafa xərclər 15 milyard avro təşkil edirdi. Analitiklər hesab edirlər ki, rəqəm 20 milyard üçün ən azı 5 milyard avro çox olacaq. 2016-cı ildə A380-nin inkişaf xərcləri 15 il üçün 25 milyard dollar, 25-30 milyard dollar, və ya 25 milyard avro olaraq qiymətləndirilir.

Proqrama 2000-ci ildə başlamaq üçün Almaniya, Fransa və Böyük Britaniya Airbus-a 3,5 milyard avro verdilər və geri qaytarılacaq avanslar 5,9 milyard avroya çatdı. 2018-ci ilin fevral ayında Emirates-in sifarişi ilə on il ərzində proqramın istehsalını təmin edildi. Daha sonra Airbus bu ölkələrlə 1,4 milyard dollar qənaət etmək üçün müqaviləni yenidən nəzərdən keçirdi: restrukturizasiya edilmiş şərtlər 2019-cu ildə istehsal həcmini səkkizdən altıya azaldır.

İstinadlar

  1. ↑ "AIRBUS AIRCRAFT 2018 AVERAGE LIST PRICES* (USD millions)" (PDF). Airbus. 15 yanvar 2018. 25 dekabr 2018 tarixində arxivləşdirilib. İstifadə tarixi: 15 yanvar 2018.
  2. "How EADS Became Airbus". 17 iyun 2016 tarixində . İstifadə tarixi: 25 dekabr 2018.
  3. "Airbus Industrie". britannica.com. 11 oktyabr 2016 tarixində . İstifadə tarixi: 25 dekabr 2018.
  4. (PDF). Airbus. June 2018. 2018-06-25 tarixində orijinalından (PDF) arxivləşdirilib. İstifadə tarixi: 2018-12-25.
  5. Kingsley-Jones, Max (17 February 2006). "Boeing's 747-8 vs. A380: A titanic tussle". Flight International. İstifadə tarixi: 25 September 2013.
  6. Norris, 2005. səh. 7
  7. . md-eleven.net. 11 May 2008 tarixində orijinalından arxivləşdirilib. İstifadə tarixi: 30 December 2011.
  8. "McDonnell Douglas Unveils New MD-XX Trijet Design". McDonnell Douglas. 4 September 1996. 6 November 2011 tarixində . İstifadə tarixi: 30 December 2011.
  9. Lockheed Martin (Feb 1, 1996). "the future of very large subsonic transports" (PDF). NASA transportation beyond 2000.
  10. Norris, 2005. səh. 16-17
  11. Norris, 2005. səh. 31
  12. Norris, Guy (14 June 2005). "Creating A Titan". Flight International. İstifadə tarixi: 30 December 2011.
  13. "Boeing, partners expected to scrap Super-Jet study". Los Angeles Times. 10 July 1995. İstifadə tarixi: 30 December 2011.
  14. Bowen, David (4 June 1994). "Airbus will reveal plan for super-jumbo: Aircraft would seat at least 600 people and cost dollars 8bn to develop". The Independent. UK. İstifadə tarixi: 30 December 2011.
  15. Sweetman, Bill (1 October 1994). . Interavia Business & Technology. 6 November 2012 tarixində orijinalından arxivləşdirilib. İstifadə tarixi: 30 December 2011.
  16. ↑ Norris, Guy; Mark Wagner (2005). Airbus A380: Superjumbo of the 21st Century. Zenith Press. ISBN 978-0-7603-2218-5.
  17. "Aviation giants have Super-jumbo task". Orlando Sentinel. 27 November 1994. İstifadə tarixi: 30 December 2011.
  18. Norris, Guy (10 September 1997). "Boeing looks again at plans for NLA". Flight International. 1 June 2011 tarixində . İstifadə tarixi: 6 March 2012.
  19. "Superjumbo or white elephant?". Flight International. 1 August 1995. 2 November 2012 tarixində . İstifadə tarixi: 30 December 2011.
  20. Harrison, Michael (23 October 1996). . The Independent. UK. 8 November 2012 tarixində orijinalından arxivləşdirilib. İstifadə tarixi: 30 December 2011.
  21. Cannegieter, Roger. "Long Range vs. Ultra High Capacity" (PDF). aerlines.nl. 24 November 2011 tarixində (PDF). İstifadə tarixi: 30 December 2011.
  22. Lawler, Anthony (4 April 2006). "Point-To-Point, Hub-To-Hub: the need for an A380 size aircraft" (PDF). Leeham.net. 23 July 2011 tarixində (PDF). İstifadə tarixi: 9 April 2010.
  23. Pae, Peter (20 December 2000). "Airbus Giant-Jet Gamble OKd in Challenge to Boeing". Los Angeles Times. ISSN 0458-3035. İstifadə tarixi: 30 December 2011.
  24. "The Casino in the Sky". Wired. Associated Press. 19 December 2000. 5 November 2012 tarixində . İstifadə tarixi: 30 December 2011.
  25. "Airbus jumbo on runway". CNN. 19 December 2000. İstifadə tarixi: 30 December 2011.
  26. "Virgin orders six A3XX aircraft, allowing Airbus to meet its goal". The Wall Street Journal. 15 December 2000. İstifadə tarixi: 30 December 2011.
  27. "Skylon Assessment Report" (PDF). UK Space Agency. April 2011. səh. 18. İstifadə tarixi: 26 April 2015.[ölü keçid]
  28. ↑ Yann Philippin (7 May 2012). "Airbus encaisse les coûts de l'A380". Libération (fransız).
  29. Bloomberg (13 December 2004). "Airbus Says Its A380 Jet Is Over Budget". The New York Times.
  30. Karl West (28 December 2014). "Airbus's Flagship Plane May Be Too Big To Be Profitable". The Guardian. Business Insider.
  31. Alan Tovey (18 January 2015). "Is Airbus's A380 a 'superjumbo' with a future or an aerospace white elephant?". The Telegraph.
  32. Andrew Stevens and Jethro Mullen (17 February 2016). "Airbus CEO upbeat on future of A380 after new orders". CNNMoney.
  33. Richard Aboulafia (6 June 2016). "Airbus A380: The Death Watch Begin". Forbes.
  34. Christopher Jasper and Andrea Rothman (12 July 2016). "Airbus A380 Cut May Mark Beginning of End for Superjumbo". Bloomberg.
  35. Benjamin D Katz (23 Feb 2018). "Airbus Super-Jumbo Sheds Financial Weight in New State Aid Deal". Bloomberg.

Həmçinin bax

  • Airbus A380

Xarici keçidlər

  Vikianbarda Airbus A380 ilə əlaqəli mediafayllar var.
  • Airbus A380 rəsmi saytı
  • "A380 Special Report". Flight International. iyun 2005.
  • Mark Power (2003–2006). "Project " A380: Photographs / Audio Visual".
  • "Airbus A380 Aircraft Profile". FlightGlobal. 27 fevral 2007.
  • Max Kingsley-Jones (9 noyabr 2017). "The path to an A380 century at Emirates". Flightglobal.
  • David Kaminski-Morrow (9 iyul 2018). "Analysis: A380 scrapes along in hope of revival". Flightglobal.

September 09, 2021
airbus, a380, airbus, tərəfindən, istehsal, edilən, mərtəbəli, geniş, gövdəli, dörd, mühərrikli, təyyarə, dünyanın, böyük, sərnişin, təyyarəsi, olduğu, üçün, hava, limanı, operatorları, qəbul, etmək, üçün, hava, limanında, təkmilləşdirmə, işləri, aparırlar, ad. Airbus A380 Airbus terefinden istehsal edilen iki mertebeli genis govdeli dord muherrikli teyyare 2 3 Dunyanin en boyuk sernisin teyyaresi oldugu ucun hava limani operatorlari onu qebul etmek ucun hava limaninda tekmillesdirme isleri aparirlar Ilk adi Airbus A3XX idi ve teyyare bazarinda Boeing e meydan oxuyurdu Airbus A380 ilk ucusunu 27 aprel 2005 ci ilde etmisdir Istismara ise 25 oktyabr 2007 ci ilde Singapore Airlines terkibinde buraxilmisdir Daha yaxsilasdirilmis versiyasi olan A380plus hele inkisaf merhelesindedir Airbus A380Tipi sernisin teyyaresiHazirlayan AirbusIstehsalci AirbusIlk ucus 27 aprel 2005Istismara verilme tarixi 25 oktyabr 2007 Singapore Airlines ile Status istifade edilirIstismarcilar Air France Qatar Airways Lufthansa Etihad AirwaysIstehsal ili 2005 h hBuraxilis sayi 232Hazirlanma deyeri 15 milyard ABS dollariVahidinin qiymeti 445 6 milyon ABS dollari 1 Vikianbarda elaqeli mediafayllarA380 nin ust hissesi govdenin butun uzunlugu boyunca uzanir Alt goyerteden daha dar olsa da diger genis govdeli teyyarelerinin eni ile muqayise edile biler A380 800 kabininin 550 kvadrat metrlik istifade edilen sahesi 4 Boeing 747 8 den 40 coxdur 5 ve tipik uc sinif konfiqurasiyasinda 525 sernisin tutumu movcuddur A380 800 8 500 deniz mili 15 700 km dizayn araligina malikdir Dunyadaki dorduncu ve yeddinci en uzun dayanmayan reyslere xidmet edir 2018 ci ilin noyabr ayindan etibaren Airbus 331 firmadan sifaris aldi ve 232 teyyare gonderdi Emirates en boyuk A380 musterisidir Emirates in sifaris etdiyi 162 teyyareden 107 si teslim edilib 1 Mundericat 1 Inkisafi 1 1 Arxa plan 1 2 Umumi inkisaf deyeri 2 Istinadlar 3 Hemcinin bax 4 Xarici kecidlerInkisafi RedakteArxa plan Redakte 1988 ci ilin ortalarinda Cen Rouderin rehberliyindeki Airbus muhendisleri oz mehsullarini tamamlamaq ve Boeing i bu bazarda kecmek ucun yuksek potensialli bir teyyare modeli yaratmaq ucun gizli ise basladilar 6 McDonnell Douglas sirketi neticesi ugursuz olmus satis ucun kicik ikiqat goyerteli McDonnell Douglas MD 12 konsepsiyasini teklif etdi 7 8 Lockheed Very Large Subsonic Transport u arasdirirdi 9 Rouder UHQK nin 1990 ci ilin iyun ayinda prezident ve icraci direktora resmi teqdimatindan sonra qiymetlendirme ucun tesdiq verildi Bu layihe 1990 ci ilde Farnborou hava sousunda aciqlandi ve xerclerdeki hedefinin 747 400 den 15 az olacagi deyildi 10 Airbus gelecekdeki teyyare dizaynlari ucun yeni texnologiyalar teklif etmek ucun terefdaslarindan ibaret Aerospatiale British Aerospace Deutsche Aerospace AG CASA dizayner qrupu teskil etdi Dizaynlar 1992 ci ilde teqdim edilmis ve en reqabetli dizaynlar istifade edilmisdir 1993 cu ilin yanvar ayinda Boeing ve Airbus konsorsiumunun bir nece sirketi mehdud bazar payini bolusmek ucun terefdasliq yaratmaq meqsedi ile Very Large Subsonic Transport VLCT ile birlikde texniki iqtisadi esaslandirmaya basladilar 11 12 Bu birge tedqiqat iki il sonra terk edilmis Boeing sirketinin maragi azalmisdir Cunki analitikler bele bir mehsulun texminen 15 milyard dollarliq inkisaf xercini ehate etmeyeceyini dusunurduler Bele bir teyyareni satin almaq ucun yalniz iki havayolu sirketi maraqlarini ifade etdiyine baxmayaraq Airbus oz boyuk layihesini heyata kecirdi Analitikler bunun yerine Boeing in 747 nin dizaynini uzatmaga davam etdiyini ve havayolunun daha boyuk ve kicik teyyarelerin xidmet ede bileceyi daha cox dayanmayan marsrutlara yonelden qovsaq danisiq sisteminden uzaqlasdigini ireli surduler 13 1994 cu ilin iyun ayinda Airbus A3XX adli yeni bir teyyare istehsal etmeyi planladigini aciqladi 14 15 Airbus A340 dan boyuk olan bu teyyarede bir sira dizaynlari nezerden kecirmisdir 16 A3XX VLCT arasdirmasina ve Boeing in oz NLA sinin 747 ye varisliyine qarsi cixdi 17 18 1997 2000 ci illerde Serqi Asiyadaki maliyye bohrani bazarinin dunyagorusunu qaranliqlasdiran Airbus Boeing in 747 400 den emeliyyat xerclerinin 15 20 az olacagini hedefleyerek dizaynini yaxsilasdirdi A3XX dizayni enenevi vahid teyyare dizaynina nisbeten daha cox sernisin hecmini temin eden iki mertebe uzerinde insa edilib 19 20 Boeing 777 ile noqteden noqteye nezeriyyelerine qarsi enenevi qovsaq ve danisan nezeriyyelerine uygun olaraq 21 200 den cox fokus qrupu ile genis bazar analizi aparilmisdir 22 Boyuk bir hissesinin erken marketinqi teyyarede dukanlarin restoran kimi yemekxanalarin idman zallarinin qumarxanalarin ve gozellik salonlarinin olmasi ehtimalini nezerde tutsa da aviasirketlerin iqtisadiyyatinin realliqlari bele arzulari esaslandirirdi 19 dekabr 2000 ci ilde yeni yeniden qurulmus Airbus nezaret heyeti A3XX olaraq yeniden teyin edilmis teyyareni insa etmek ucun 6 musteriden gelen 50 firma sifarisi ile 8 8 milyard avroluq bir proqram baslatdi 23 24 25 26 A380 teyinati A300 den A340 a ardicil olaraq irelileyen bir sira idi Secildi cunki 8 nomreli cut qatli kecide benzeyir ve bezi Asiya olkeleri teyyarenin satilmasi ucun ugurlu yerdir 16 Teyyarenin insasi 2001 ci ilin evvelinde basa catdirilmis ve ilk A380 qanad qutusu komponentinin istehsali 23 yanvar 2002 ci ilde baslamisdir Ilk teyyare basa catdiqdan sonra A380 nin inkisaf deyeri 11 14 milyard avroya catdi 27 Umumi inkisaf deyeri Redakte 2000 ci ilde baslangicda nezerde tutulan inkisaf deyeri 9 5 milyard avro idi 28 2004 cu ilde Airbus texminen 1 5 milyard avro 2 milyard dollar cemi 10 3 milyard avro 12 7 milyard dollar hecminde pul elave etdi 29 2006 ci ilde Airbus 10 2 milyard avroya dusduyunu bildirerek bildirislerini dayandirdi ve sonra elektrik kabellerinde cetinlikler cekdi Texminen iki il gecikmesinden sonra 4 9 milyard avro umumilikde 18 milyard avro odemisdi 28 2014 cu ilde teyyarenin inkisaf etdirilme budcesi 25 milyard dollar deyerinde texmin edildi 30 2015 ci ilde Airbus un dediyine gore inkisafa xercler 15 milyard avro teskil edirdi Analitikler hesab edirler ki reqem 20 milyard ucun en azi 5 milyard avro cox olacaq 31 2016 ci ilde A380 nin inkisaf xercleri 15 il ucun 25 milyard dollar 32 25 30 milyard dollar 33 ve ya 25 milyard avro olaraq qiymetlendirilir 34 Proqrama 2000 ci ilde baslamaq ucun Almaniya Fransa ve Boyuk Britaniya Airbus a 3 5 milyard avro verdiler ve geri qaytarilacaq avanslar 5 9 milyard avroya catdi 2018 ci ilin fevral ayinda Emirates in sifarisi ile on il erzinde proqramin istehsalini temin edildi Daha sonra Airbus bu olkelerle 1 4 milyard dollar qenaet etmek ucun muqavileni yeniden nezerden kecirdi restrukturizasiya edilmis sertler 2019 cu ilde istehsal hecmini sekkizden altiya azaldir 35 Istinadlar Redakte 1 2 AIRBUS AIRCRAFT 2018 AVERAGE LIST PRICES USD millions PDF Airbus 15 yanvar 2018 25 dekabr 2018 tarixinde arxivlesdirilib Istifade tarixi 15 yanvar 2018 How EADS Became Airbus 17 iyun 2016 tarixinde arxivlesdirilib Istifade tarixi 25 dekabr 2018 Airbus Industrie britannica com 11 oktyabr 2016 tarixinde arxivlesdirilib Istifade tarixi 25 dekabr 2018 Airbus A380 Facts amp Figures PDF Airbus June 2018 2018 06 25 tarixinde orijinalindan PDF arxivlesdirilib Istifade tarixi 2018 12 25 Kingsley Jones Max 17 February 2006 Boeing s 747 8 vs A380 A titanic tussle Flight International Istifade tarixi 25 September 2013 Norris 2005 seh 7 MDC brochures for undeveloped versions of the MD 11 and MD 12 md eleven net 11 May 2008 tarixinde orijinalindan arxivlesdirilib Istifade tarixi 30 December 2011 McDonnell Douglas Unveils New MD XX Trijet Design McDonnell Douglas 4 September 1996 6 November 2011 tarixinde arxivlesdirilib Istifade tarixi 30 December 2011 Lockheed Martin Feb 1 1996 the future of very large subsonic transports PDF NASA transportation beyond 2000 Norris 2005 seh 16 17 Norris 2005 seh 31 Norris Guy 14 June 2005 Creating A Titan Flight International Istifade tarixi 30 December 2011 Boeing partners expected to scrap Super Jet study Los Angeles Times 10 July 1995 Istifade tarixi 30 December 2011 Bowen David 4 June 1994 Airbus will reveal plan for super jumbo Aircraft would seat at least 600 people and cost dollars 8bn to develop The Independent UK Istifade tarixi 30 December 2011 Sweetman Bill 1 October 1994 Airbus hits the road with A3XX Interavia Business amp Technology 6 November 2012 tarixinde orijinalindan arxivlesdirilib Istifade tarixi 30 December 2011 1 2 Norris Guy Mark Wagner 2005 Airbus A380 Superjumbo of the 21st Century Zenith Press ISBN 978 0 7603 2218 5 Aviation giants have Super jumbo task Orlando Sentinel 27 November 1994 Istifade tarixi 30 December 2011 Norris Guy 10 September 1997 Boeing looks again at plans for NLA Flight International 1 June 2011 tarixinde arxivlesdirilib Istifade tarixi 6 March 2012 Superjumbo or white elephant Flight International 1 August 1995 2 November 2012 tarixinde arxivlesdirilib Istifade tarixi 30 December 2011 Harrison Michael 23 October 1996 Lehman puts 18bn price tag on Airbus float The Independent UK 8 November 2012 tarixinde orijinalindan arxivlesdirilib Istifade tarixi 30 December 2011 Cannegieter Roger Long Range vs Ultra High Capacity PDF aerlines nl 24 November 2011 tarixinde arxivlesdirilib PDF Istifade tarixi 30 December 2011 Lawler Anthony 4 April 2006 Point To Point Hub To Hub the need for an A380 size aircraft PDF Leeham net 23 July 2011 tarixinde arxivlesdirilib PDF Istifade tarixi 9 April 2010 Pae Peter 20 December 2000 Airbus Giant Jet Gamble OKd in Challenge to Boeing Los Angeles Times ISSN 0458 3035 Istifade tarixi 30 December 2011 The Casino in the Sky Wired Associated Press 19 December 2000 5 November 2012 tarixinde arxivlesdirilib Istifade tarixi 30 December 2011 Airbus jumbo on runway CNN 19 December 2000 Istifade tarixi 30 December 2011 Virgin orders six A3XX aircraft allowing Airbus to meet its goal The Wall Street Journal 15 December 2000 Istifade tarixi 30 December 2011 Skylon Assessment Report PDF UK Space Agency April 2011 seh 18 Istifade tarixi 26 April 2015 olu kecid 1 2 Yann Philippin 7 May 2012 Airbus encaisse les couts de l A380 Liberation fransiz Bloomberg 13 December 2004 Airbus Says Its A380 Jet Is Over Budget The New York Times Karl West 28 December 2014 Airbus s Flagship Plane May Be Too Big To Be Profitable The Guardian Business Insider Alan Tovey 18 January 2015 Is Airbus s A380 a superjumbo with a future or an aerospace white elephant The Telegraph Andrew Stevens and Jethro Mullen 17 February 2016 Airbus CEO upbeat on future of A380 after new orders CNNMoney Richard Aboulafia 6 June 2016 Airbus A380 The Death Watch Begin Forbes Christopher Jasper and Andrea Rothman 12 July 2016 Airbus A380 Cut May Mark Beginning of End for Superjumbo Bloomberg Benjamin D Katz 23 Feb 2018 Airbus Super Jumbo Sheds Financial Weight in New State Aid Deal Bloomberg Hemcinin bax RedakteAirbus A380Xarici kecidler Redakte Vikianbarda Airbus A380 ile elaqeli mediafayllar var Airbus A380 resmi sayti A380 Special Report Flight International iyun 2005 Mark Power 2003 2006 Project A380 Photographs Audio Visual Airbus A380 Aircraft Profile FlightGlobal 27 fevral 2007 Max Kingsley Jones 9 noyabr 2017 The path to an A380 century at Emirates Flightglobal David Kaminski Morrow 9 iyul 2018 Analysis A380 scrapes along in hope of revival Flightglobal Menbe https az wikipedia org w index php title Airbus A380 amp oldid 6133398, wikipedia, oxu, kitab, kitabxana, axtar, tap, hersey,

ne axtarsan burda

, en yaxsi meqale sayti, meqaleler, kitablar, oyrenmek, wiki, bilgi, tarix, seks, porno, indir, yukle, sex, azeri sex, azeri, seks yukle, sex yukle, izle, seks izle, porno izle, mobil seks, telefon ucun, chat, azeri chat, tanisliq, tanishliq, azeri tanishliq, sayt, medeni, medeni saytlar, chatlar, mekan, tanisliq mekani, mekanlari, yüklə, pulsuz, pulsuz yüklə, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, şəkil, muisiqi, mahnı, kino, film, kitab, oyun, oyunlar.