fbpx
Wikipedia

Kopenhagen metropoliteni

Avqust 12, 2021

Kopenhagen metropoliteni (dan. Københavns Metro) — Danimarkada ilk və yeganə metro. 2008-ci ildə Avropanın ən yaxşı dəmiryolu.

Kopenhagen metropoliteni (dan. Københavns Metro)
Təsvir
Ölkə Danimarka
Yerləşməsi Kopenhagen bələdiyyəsi[d]
Açılış tarixi 2002, 19 oktyabr
Gündəlik sərnişindaşıma 55 milyon (2013)
Saytı m.dk
Marşrut şəbəkəsi
Xətlərin sayı 2
Stansiyaların sayı 22
 Vikianbarda əlaqəli mediafayllar

Danimarkada metro sistemi 2002-ci ildə fəaliyyətə başlayıb və ictimai nəqliyyat şəbəkəsinə daxildir. Metro sistemi Kopenhagen bələdiyyəsi nəzdində olan Frederiksberq və Tornbyu kommunalarına xidmət edir. Kopenhagen metrosu dünyanın ən gənc metropolitenlərindən biri olub, XXI əsrin ilk onilliyində istismara verilmişdir. Bununla yanaşı 2008-ci il beynəlxalq metropoliten konfransında (ing. Metro Rail Conference) Danimarka yeraltı dəmiryolu Avropanın ən yaxşı dəmiryolu kimi tanınmışdır. 2010-cu il məlumatına görə Danimarka metropoliteninin 2 xətti və 22 stansiyası var və daim inkişaf etməkdədir. 2018-ci ildə daha iki yeni xətdən dairəvi marşrutun açılması planlaşdırılır.

Tarixi

Kopenhagendə metropolitenin tikilməsi haqqında məsələyə hələ 1990-cı illərin əvvəllərində baxılmışdır. Tikintinin zəruriliyi barədə ilk qərar Danimarka folkentinqi (parlament) tərəfindən 1992-ci ildə qəbul edildi. Məlum layihənin əsas məqsədi şəhər sakinlərinin və qonşu rayonların müasir və sürətli nəqliyyat növü ilə təmin etmək idi. Bu nəqliyyat yerüstü nəqliyyat sistemindən asılı olmamalı və sərnişinlər üçün maksimal mümkün rahatlıq imkanlarına sahib olmalıdır.

 
Коngеns-Nyutorv yeraltı stansiyası, 2007-ci il.

1997-ci ildə hazırlıq işləri mərhələsində işə başlamaq üçün zəruri olan səyyar heyətin layihələndirməsi və avadanlığın alınması prosesi başa çatdırıldı. 1998-ci ildə gələcək İsland-Brügge stansiyasından azacıq aralıda tunellərin açılması işlərinə başlanıldı. Onların dərinliyi 20 metrdən 30 metrə qədər dəyişirdi.

1998-ci ildə İtaliyanın Ansaldo Transporti kompaniyası səyyar heyətin hazırlanmasına başladı (34 üçvaqonlu heyət). 2000-ci ildə hazır yerüstü sahədə ilk heyətin hərəkət sınağı həyata keçirildi, 2001-ci ilin əvvəllərində isə yeraltı tunellərin keçidi başa çatdırıldı. Gülüş günü, yəni 1 aprel, 2001-ci il tarixində Kopenhageninin mərkəzi meydanında (dan. Rådhuspladsen) Danimarkada metropoliteninin açılışı üçün planlaşdırılan metro vaqonlarının maketi quraşdırıldı. Əslində bu Stokholm metropoliteninin istismara edilməmiş vaqonu idi.

 
2001-ci ilin gülüş günü, Kopenhagen.

2001-2002-ci illərdə metronun stansiyalarının tikilməsi və sistem təminatının montajı üzrə işlər davam etdirildi. 2002-ci ilin iyununda sistemin nizamlanmasına və metronun Amager adasının şərq sahillərinə, Danimarkanın ən iri aeraportu olan Kastrupa doğru yerüstü sahənin hazırlnması işinə başlandı. Bu sahə yanlız 2007-ci ilin sentyabrında başa çatdırıldı.

Sahələrin istifadəyə verilməsinin xronologiyası

  • 19 oktyabr 2002-ci ildə Kopenhgen metropoliteni Nyorreport və Vestamager arasındakı sahədə (Nyorreport, Konqs Nyutyor, Kristiansxaun, İslands-Brügge, Dr-Byuen, Sundbyu, Bella-Senter, Erestad və Vestamager stansiyaları) cənub şərqdən Lerqrausparken qolu ilə birlikdə (Amagerbro və Lerqrausparken stansiyaları) fəaliyyətə başladı. Sahənin uzunluğu 7,3 km olub 11 stansiyadan ibarət idi.
  • 29 may 2003-cü ildə Frederiksberqə qədər olan sahə (Forum və Frederiksberq stansiyaları) istifadəyə verildi. Əvvəlcə sahənin açılışı avtobus xidmətinin xəttə buraxılmaması ilə əlaqədar 25 may tarixinə planlaşdırılırdı. Lakin Danimarka kraliçası II Marqaretin mərasimdə iştirak edə bilməməsinə görə açılış 4 günlüyə təxirə salındı (bu müddət ərzində avtobuslar xəttə buraxılmadı).
  • 12 oktyabr 2003-cü ildə xətt Vanlyoseyə qədər uzadıldı (Fasanvay, Lindevanq və Vanlyose stansiyaları). Maraqlıdır ki, Frederiksberq və Fasanvay stansiyaları arasındakı yeraltı sahə kommunikasiyanın 20 iyun 1998-ci ildə dayandırıldığı S-treyn xəttindən borc alındı, yəni məhz həmin ərazidə fəaliyyət göstərirdi.
  • 24 yanvar 2004-cü ildə Frederiksberq-Vanlyose sahələrində daha bir stansiya Flintxolm istismara verildi.
  • 28 sentyabr 2007-ci ildə aeraporta qədər uzunluğu 4,5 km olan 3-cü başlanğıc sahə (Eresunn, Amager-Strand, Femyoren, Kastrup, Luftxaun stansiyaları) istismara verildi.
  • Sonuncu Luftxuan stansiyasında (Aeraportun 3-cü terminalının şimal hissəsində) keçirilən təntənəli açılış mərasimində qırmızı lenti vəliəhd Frederik kəsdi.

Müasir vəziyyəti

Bu gün Danimarka metrosu dünyanın ən yaxşı metrolarından biri hesab edilir. Belə ki, 2008-ci ildə metropoliten üzrə keçirilən beynəlxalq konfransda (Metro Rail Conference) Nyu-york, Tokio, London və inkişaf etmiş metro sistemi olan digər şəhərlərdən gələn mütəxxəsislər Kopenhagen metrosunu dünyada ən yaxşı metro elan etdilər. Bundan başqa Avropanın ən yaxşı metrosu nominasiyasında ilk yerə məhz Kopenhagen metrosu layiq görüldü. Belə bir qərar qəbul edilməsinin ən mühüm səbəbləri metronunun işində stabillik, sərnişinlər tərəfindən müsbət qiymətləndirmələr və təhlükəsizliyin yüksək səviyyədə olması idi. Ekspertlərin seçiminə təsir edən bir digər amil Kastrup aeraportuna qədər olan yeni xəttin istifadəyə verilməsindəki sürətlilik oldu.

2010-cu il üzrə olan göstəricilərə görə Kopenhagendə 9-u yeraltı (3 stansiya az dərinlikdə, 6 stansiya isə daha çox dərinlikdə) stansiya olmaqla 22 stansiya var. İkiyollu xətlərin ümumi uzunluğu 23 km-dir. Bu xətlərin 11 kilometri tunellərdən, 12 kilometri isə torpaq və estakadalar üzərindən keçir. 2009-cu il üzrə olan məlumata görə Kopenhagen metropoliteninin sərnişin daşıması il ərzində 50 milyon, sutka ərzində 137 min nəfərdir.

Metropolitenin gələcəyi

1 iyun 2007-ci ildə Danimarka parlamenti yeni dairəvi xəttin (dan. Cityringen) tikilməsi və həmin ilin avqustundan geodeziya tədqiqatları və layihələndirmə üçün işlərə başlamaq haqqında yekdilliklə (qərarın əleyhinə yanlız qırmızı-yaşıllar koalisiyası çıxış etdi) qərar qəbul etdi.

Görüləcək işlər vaxtı 15,5 km yeraltı dəmiryolunun çəkilməsi və 17 yeraltı metro stansiyasının tikilməsi nəzərdə tutulurdu. Mövcud metro xətlərinin nəqlinə - digər xəttə keçidi üçün Kongens-Nyutorv və Frederiksberq stansiyaları nəzərdə tutulurdu. Yeni xətlərin istifadəyə verilməsi ilə Kopenhagen mərkəzinin elektriçka və metronun əhatə etmədiyi dəmiryolu vağzalı və rayonları ilə birləşdirmək planlaşdırılırdı.

24 mart 2009-cu ildə dairəvi xətlər layihəsi üzrə xətlərin cızılması, maliyyələşdirmə planı və tikinti müddəti qəbul və təsdiq edildi. Bu plana müvafiq olaraq layihənin 2018-ci ildə başa çatdırılması planlaşdırılırdı. Layihənin təqribi dəyəri 15 milyarddan 50-60 milyard Danimarka kronuna qədər idi.

Nəqliyyat sistemi üzrə Konsultasiya xidmətlərinin göstərilməsi və tikintinin texniki tərəflərinin problemləri ilə "Ramboll" konsorsiumu və "Atkins" (Böyük Britaniya) tikinti şirkəti məşğul olur.

Tikintinin subpodratçıları Danimarkanın memarlıq şirkəti - «KHR Arkitekter A/S» və Britaniya şirkəti «Parsons Group» idi.

İnfrastruktur

Kopenhagen metrosu iki xətdən (M1 və M2) ibarətdir (2010-cu ildə). Bu xətlərdə 22 stansiya var və onlardan 13-ü yerüstü, 9-u isə yeraltı metrodur. Kopenhagen metropoliteninin tunelllərinin ümumi uzunluğu 11 km, açıqda olan yolların uzunluğu 12 km-dir.

 
Tuneldən açıq havaya çıxış, İslands-Brügge stansiyası yaxınlığında, 2003-cü il
 
Kopenhagen metrosunda tunel, 2001-ci il. Sol tərəfdə piyada yolu görünür.

Tunellər

Tunelllərin tikintisi üçün COMET (The Copenhagen Metro Construction Group) adlı müəssisə təsis edilmişdir. Bu müəssisə tərkibinə müxtəlif ölkənin 6 şirkətinin əməkdaşları daxil olmuşdu.

COMET-in hesabına təxminən 8 km-lik tunel və 5 km-lik yerüstü xəttin, 12 stansiyanın (7 yeraltı və 5 yerüstü) tikilməsi daxildir.

Tunellərin keçidinə 1998-ci ildə gələcək İslands-Brügge stansiyasından çox da uzaq olmayan ərazidə başlanmışdır.

Xətt və marşrutlar

Kopenhagen metrosunun 2 xətti var: M1 və M2. 2018-ci ildə dairəvi marşrutun istifadəyə verilməsi ilə bu xətlərə daha 2 xətt əlavə olunacaq.

M1 və M2 xətləri Vanlyose stansiyasından Kristiansxaun stansiyasına qədər olan sahəyə düşür. Daha sonra M1 Amager adasının qərb hissəsində Kalvebod-Felleddə (dan. Kalvebod-Fælled) yerləşən Vestamager stansiyasına qədər uzanır. M2 xətti isə Kastrup aeraprotuna qədər olan ərazidən, Amagerin şərq hissəsindən keçir.

 

Xətt Adı Rəng Marşrut Açılış tarixi Uzunluğu Stansiyaları
M1 M1 Xətti Yaşıl
 
 Vanløse — Vestamager 2002 13,1 km 15
M2 M2 Xətti Sarı
 
 Vanløse — Lufthavnen 2002 14,2 km 16
M3 M3 Xətti Qırmızı
 
 Dairəvi marşrut 2019 15,5 km 17
M4 M4 Xətti Göy
 
 København H - Orientkaj 2020 8

M3 və M4 xətləri vahid Cityringen marşrutunu təşkil edir. Yanlız M3 dairəvi xətt təşkil edir. M4 Kyobenxauns-Xovedbaneqor stansiyasından (Kopenahagenin əsas dəmiryolu vağzalı) Nyorebro stansiyasına qədər sonuncu marşrutdur. Nyobrebro stansiyasından əsas Kongens-Nyutorv stansiyasına keçməklə Kopenhagen metropoliteninin mümkün 4 xəttindən hər hansı birinə getmək olar. 28 sentyabr 2007-ci ildə metro sahəsindən aeraporta qədər olan sahənin açılmasına qədər stansiyanın elan edilməsində qarışıqlıq qeydə alınıb. Xətlərin ayrıldığı (M1 marşrutu Vestamagerə, M2 marşrutu isə aeraporta qədər) Kristiansxaun stansiyasında "Luftxaun stansiyasına-Kopenhagen aeraportuna qədər" (Toget kører til Lufthavnen — Copenhagen Airport) elanı getdi. Əksər sərnişinlərə (əsasən də turistlərə) məlumatın yanlız son hissəsini (Kopenhagen aeraportu) eşitmək müyəssər oldu. nəticədə onlar artıq Kastrupda yerləşdiyinə əmin olduqları Kristiansxaun stansiyasına çıxdılar. 2009-cu ilin martında bu məlumat "Kristiansxaun-bu qatar Luftxauna-Kopenhagen aeraportuna qədər gedir" (Christianshavn — Toget kører til — This train terminates at — Lufthavnen — Copenhagen Airport) məlumatı ilə əvəz edildi.

Gedişin xüsusiyyətləri

İş vaxtı

 
Kopenhagen dəmiryolu sisteminin xəritəsi

Əvvəllər metro 05:00-dan 01:00-a qədər günboyu, bazar günləri isə sutkalıq işləyirdi. 16 mart 2009-cu ildən qrafik dəyişdi. Kopenhagen metrosu bütün günboyu işləyən Avropanın qabaqcıl şəhərlərindən biri oldu.

Qatarlar arasındakı interval 2 dəqiqədən 20 dəqiqəyədək olur:

  • Pik saatlarda (07:00 — 10:00 və 15:00 — 18:00): ümumi sahədə 2 dəqiqə. qovşaq hissələrdə 4 dəqiqə;
  • Gün ərzində (05:00 — 07:00, 10:00 — 15:00, 18:00 — 24:00) ümumi sahədə 3 dəqiqə. qovşaq hissələrdə 6 dəqiqə;
  • Axşam vaxtları (24:00 — 05:00) 10—20 dəqiqə

Gediş haqqının ödənişi

Kopenhagendə inteqrə edilmiş ödəniş sistemindən istifadə edilir. Ödəniş səyahət zonasına görə aparılır. Metronun 4 zonası var:

  • 1-ci zonaya aşağıdakı stansiyalar daxildir:

Nyorreport, Konqens-Nyutorv, Kristiansxaun, İslands-Brügge, DR-Byuen, Amagerbro, Lerqrausparken, Forum və Frederiksberq.

  • 2-ci zonaya aşağıdakı stansiyalar daxildir:

Frederiksberq, Fasanvay, Lindevanq və Vanlyose.

  • 3-cü zonaya aşağıdakı stansiyalar daxildir:

Sundbyu, Bella-Senter, Erestad, Vestamager, Eresunn, Amager-Strand və Femyoren.

  • 4-cü zonaya aşağıdakı stansiyalar daxildir:

Kastrup və Luftxaun (Aeraport).

Şəhər zonaları daxilində (1-3-cü zonalarda) sabit gediş haqqı təyin edilib (belə ki, 2010-cu ilin oktyabrında bir zona üzrə gediş haqqı 13,5 kron idi, böyüklər üçün minimal bilet haqqının dəyəri 2 zonadan sonra 27 danimarka kronudur), lakin səyahət vaxtı hər növbəti zonaya görə gediş haqqı artır. Belə sistem istənilən əlçatan nəqliyyatdan istifadəyə imkan verir. Müxtəlif tip biletlərə görə geniş seçim, birdəfəlik gedişin daha ucuz başa gəlməsinə imkan verir. Bu da öz növbəsində nəqliyyat üçün tezlik və məsafədən asılı olaraq ödənişi azaltmağa imkan verir.

Metroda qayda və məhdudiyyətlər mövcuddur:

  • Yetkin sərnişinlər özü ilə 12 yaşına qədər olan 2 uşağı pulsuz aparmaq hüququna malikdir.
  • 16 yaşına qədər olan uşaqlar üçün uşaq tarifləri mövcuddur (böyüklər üçün biletin qiymətinin 50%-i dəyərində). 16 yaşına qədər olan hərbir uşaq öz bileti ilə 12 yaşına qədər olan bir uşağı apara bilər.
  • İtlər və velosipedlər üçün ayrıca bilet almaq lazımdır. Bu tez-tez qarışıqlıq yaradır. Belə ki, metroyla kəsişən şəhərin elektrik S-qatarlarında velosipedlərin daşınması pulsuzdur.
  • Bələdçi itlər və çantayla aparılması mümkün olan balaca itlər pulsuz keçir.
  • Böyük itlərin daşınması üçün bilet mütləqdir. Xüsusilə allergiyası olan sərnişinlər üçün zonalar mövcuddur ki, həmin zonalarda itlərin daşınması qadağandır. Bu zonalar metronun baş və quyruq hissəsindəki ilk altı yerdir. Bu halda metropoliteninin işçiləri baxacaq ki, əgər sizin itiniz digər sərnişinlər üçün narahatlıq yaradırsa sizdən səyahəti dayandırmaq xahiş oluna bilər.
     
    Nyorreport stansiyasında velosipedlər üçün dayanacaq. 2007-ci il.

Velosipedlərin daşınması üçün məhdudiyyətlər:

  • Özünüzlə velosiped aparmaq üçün ona görə mütləq bilet almalısınız (12 kron, yaxud 10 gediş üçün abunə olaraq 105 kron).
  • 07:00-dan 08:30-a, 15:30-dan 17:00-a qədər olan vaxtlarda velosiped aparılması qadağandır. Yay aylarında - 1 iyundan 1 sentyabra qədər bu qayda işlək deyil. Praktiki olaraq metronun hər bir stansiyasında velosipedlər üçün xüsusi təşkil olunmuş park edilmə yerləri var. Vanylose, Forum, Nyorreport, Kongens-Nyutorv, Kristiansxaun, Amagerbro və Lerqrausparken stansiyalarında isə pulsuz parkovka üçün xüsusi videomüeşahidə avadanlıqlarına malik yeraltılar mövcuddur.
  • Metroda yük velosipedlərinin (dan. Christianiacykler və ya dan. Long Johns tipli) və 3 və daha çox təkərə malik velosipedlərin daşınması qadağandır.
  • Gecə saatlarında biletin qiyməti istər kağız bilet, istərsə də elektron bilet sahibləri üçün günboyu olduğu kimidir.

Biletlərin bütün növlərini avtomatlardan əldə etmək olar. Ödəniş üçün qəpiklərdən və kredit kartından istifadə keçərlidir. Bir çox stansiyalarda kassirdən bilet almaq (və nəqliyyat sxemi, qrafik və metroya dair digər informativ materialları pulsuz əldə etmək) üçün kassa və köşklər var.

Xarici keçidlər

  1.  Comet: The Copenhagen Metro Construction Group.pdf[ölü keçid]
  2. Qridçin Y. Kopenhagen metropoliteni (rus.). Danimarka. Metro xəbərləri.
  3. Laine T. Metrocityringen vedtaget i Folketinget (dan.). Myldretid.dk (1 iyun 2007). 
  4. Cityringen - The fourth Metro phase in Copenhagen (ing.). Overwiew. Kopenhagen metropoliteninin rəsmi saytı.
  5. Timetable (ing.). Kopenhagen metropoliteninin rəsmi saytı. 
  6. Mere metro til 50-60 mia. kr.? (dan.). Letbaner.dk (19 sentyabr 2006). 
  7. 2009 i Metroen Arxivləşdirilib 2011-04-19 at WebCite (dan.). Kopenhagen metropoliteninin rəsmi saytı  (13 yanvar 2010).

Həmçinin bax

İstinadlar

  1. Dünya metropolitenləri: rəngli xətlər arxasında nə gizlənir? (rus.). Şəhər nəqliyyatı. İnterfaks-Qərb (13 fevral, 2010). 
  2. Kopenhagen metrosu dünyada ən yaxşı olaraq tanındı (rus.). Новости мира. Prian.ru (4 aprel, 2008).
  3. ↑ Cityringen - The fourth Metro phase in Copenhagen (ing.). Overwiew. Kopenhagen metropoliteninin rəsmi saytı.
  4. Metroens historie Arxivləşdirilib 2010-06-30 at WebCite (датск.). Kopenhagen metropoliteninin rəsmi saytı
  5. ↑ Qridçin Y. Kopenhagen metropoliteni (rus.). Danimarka. Metro xəbərləri.
  6. ↑ Metroens historie Arxivləşdirilib 2010-06-30 at WebCite (датск.). Kopenhagen metropoliteninin rəsmi saytı. 
  7. Danimarkada metropolitenin və dəmiryolunun inkişafı 2007-05-20 at the Wayback Machine (rus.) // Dünyanın dəmiryolları : Jurnal. — 2000. — № 6.
  8. Kopenhagen metropoliteni (rus.) Danimarka: Kopenhagen. Metropolitenlərin tarixi sxemlərdə.
  9. ↑ Laine T. Metro til Lufthavnen indviet (dan.).Myldretid.dk (26 sentyabr 2017)
  10. Laine T. Metro til Vanløse allerede 12. oktober (датск.). Myldretid.dk (23 avqust 2003). 
  11. Jensen T. Metro undervejs (dan.)// Jernbanen. — 2002. — Nr. 5. — S. 30—41.
  12. Kopenhagen metrosu dünyada ən yaxşı elan edildi 2008-04-15 at the Wayback Machine (rus.). Rokfeller.Ru 2012-04-08 at the Wayback Machine (4 aprel 2008). 
  13. Metro Rail Conference - Kopenhageninin metrosu ən yaxşı adlandırıldı Arxivləşdirilib 2012-01-29 at WebCite (rus.). Metromix — metro haqqında hər şey (6 aprel 2008). 
  14. Metroens arkitektur Arxivləşdirilib 2010-07-01 at WebCite (dan.). Kopenhagen metropoliteninin rəsmi saytı. 
  15. 2009 i Metroen Arxivləşdirilib 2011-04-19 at WebCite (dan.). Kopenhagen metropoliteninin rəsmi saytı  (13 yanvar 2010).
  16. ↑ Laine T. Metrocityringen vedtaget i Folketinget (dan.). Myldretid.dk (1 iyun 2007). 
  17. ↑ Kopenhgendə yeni metro xəttinin tikintisi (rus.). Nestor nəşriyyatı.  (1 noyabr 2007). 
  18. Cityringen layihəsinin rəsmi saytı 2010-04-06 at the Wayback Machine (dan.).
  19. Milliarderne smuldrer i den kollektive trafik (dan.).Letbaner.dk (21 sentyabr 2006). 
  20. Mere metro til 50-60 mia. kr.? (dan.). Letbaner.dk (19 sentyabr 2006). 
  21. Metroens arkitektur Arxivləşdirilib 2010-07-01 at WebCite (dan.). Kopenhagen metropoliteninin rəsmi saytı . 
  22. Comet: The Copenhagen Metro Construction Group.pdf[ölü keçid]
  23. Laine T. Metroen går i døgndrift (dan.).Myldretid.dk (12 mart 2009)
  24. Laine T. Metroen går i døgndrift (dan.).Myldretid.dk (12 mart 2009).
  25. Timetable (ing.). Kopenhagen metropoliteninin rəsmi saytı. 
  26. ↑ Ölkə haqqında ümumi məlumat: Əlavə məlumatlar Arxivləşdirilib 2012-01-29 at WebCite (rus.). Danimarka. Rusiya XİN-i.
  27. Priser og billetter Arxivləşdirilib 2012-01-29 at WebCite (dan.). Kopenhagen metropoliteninin rəsmi saytı 
  28. ↑ Rejs med cykel Arxivləşdirilib 2012-01-29 at WebCite (dan.). Kopenhagen metropoliteninin rəsmi saytı

Avqust 12, 2021
kopenhagen, metropoliteni, københavns, metro, danimarkada, yeganə, metro, 2008, ildə, avropanın, yaxşı, dəmiryolu, københavns, metro, təsvirölkə, danimarkayerləşməsi, kopenhagen, bələdiyyəsi, açılış, tarixi, 2002, oktyabrgündəlik, sərnişindaşıma, milyon, 2013,. Kopenhagen metropoliteni dan Kobenhavns Metro Danimarkada ilk ve yegane metro 2008 ci ilde Avropanin en yaxsi demiryolu Kopenhagen metropoliteni dan Kobenhavns Metro TesvirOlke DanimarkaYerlesmesi Kopenhagen belediyyesi d Acilis tarixi 2002 19 oktyabrGundelik sernisindasima 55 milyon 2013 Sayti m dkMarsrut sebekesiXetlerin sayi 2Stansiyalarin sayi 22 Vikianbarda elaqeli mediafayllarDanimarkada metro sistemi 2002 ci ilde fealiyyete baslayib ve ictimai neqliyyat sebekesine daxildir Metro sistemi Kopenhagen belediyyesi nezdinde olan Frederiksberq ve Tornbyu kommunalarina xidmet edir Kopenhagen metrosu dunyanin en genc metropolitenlerinden biri olub XXI esrin ilk onilliyinde istismara verilmisdir 1 Bununla yanasi 2008 ci il beynelxalq metropoliten konfransinda ing Metro Rail Conference Danimarka yeralti demiryolu Avropanin en yaxsi demiryolu kimi taninmisdir 2 2010 cu il melumatina gore Danimarka metropoliteninin 2 xetti ve 22 stansiyasi var ve daim inkisaf etmekdedir 2018 ci ilde daha iki yeni xetden dairevi marsrutun acilmasi planlasdirilir 3 Mundericat 1 Tarixi 1 1 Sahelerin istifadeye verilmesinin xronologiyasi 1 2 Muasir veziyyeti 1 3 Metropolitenin geleceyi 2 Infrastruktur 2 1 Tuneller 2 2 Xett ve marsrutlar 3 Gedisin xususiyyetleri 3 1 Is vaxti 3 2 Gedis haqqinin odenisi 4 Xarici kecidler 5 Hemcinin bax 6 IstinadlarTarixi RedakteKopenhagende metropolitenin tikilmesi haqqinda meseleye hele 1990 ci illerin evvellerinde baxilmisdir Tikintinin zeruriliyi barede ilk qerar Danimarka folkentinqi parlament terefinden 1992 ci ilde qebul edildi 4 Melum layihenin esas meqsedi seher sakinlerinin ve qonsu rayonlarin muasir ve suretli neqliyyat novu ile temin etmek idi Bu neqliyyat yerustu neqliyyat sisteminden asili olmamali ve sernisinler ucun maksimal mumkun rahatliq imkanlarina sahib olmalidir 5 Kongens Nyutorv yeralti stansiyasi 2007 ci il 1997 ci ilde hazirliq isleri merhelesinde ise baslamaq ucun zeruri olan seyyar heyetin layihelendirmesi ve avadanligin alinmasi prosesi basa catdirildi 1998 ci ilde gelecek Island Brugge stansiyasindan azaciq aralida tunellerin acilmasi islerine baslanildi Onlarin derinliyi 20 metrden 30 metre qeder deyisirdi 6 1998 ci ilde Italiyanin Ansaldo Transporti kompaniyasi 7 seyyar heyetin hazirlanmasina basladi 34 ucvaqonlu heyet 2000 ci ilde hazir yerustu sahede ilk heyetin hereket sinagi heyata kecirildi 2001 ci ilin evvellerinde ise yeralti tunellerin kecidi basa catdirildi Gulus gunu yeni 1 aprel 2001 ci il tarixinde Kopenhageninin merkezi meydaninda dan Radhuspladsen Danimarkada metropoliteninin acilisi ucun planlasdirilan metro vaqonlarinin maketi qurasdirildi Eslinde bu Stokholm metropoliteninin istismara edilmemis vaqonu idi 2001 ci ilin gulus gunu Kopenhagen 2001 2002 ci illerde metronun stansiyalarinin tikilmesi ve sistem teminatinin montaji uzre isler davam etdirildi 2002 ci ilin iyununda sistemin nizamlanmasina ve metronun Amager adasinin serq sahillerine Danimarkanin en iri aeraportu olan Kastrupa dogru yerustu sahenin hazirlnmasi isine baslandi 5 Bu sahe yanliz 2007 ci ilin sentyabrinda basa catdirildi 6 Sahelerin istifadeye verilmesinin xronologiyasi Redakte 19 oktyabr 2002 ci ilde Kopenhgen metropoliteni Nyorreport ve Vestamager arasindaki sahede Nyorreport Konqs Nyutyor Kristiansxaun Islands Brugge Dr Byuen Sundbyu Bella Senter Erestad ve Vestamager stansiyalari cenub serqden Lerqrausparken qolu ile birlikde Amagerbro ve Lerqrausparken stansiyalari fealiyyete basladi Sahenin uzunlugu 7 3 km olub 11 stansiyadan ibaret idi 8 29 may 2003 cu ilde Frederiksberqe qeder olan sahe Forum ve Frederiksberq stansiyalari istifadeye verildi Evvelce sahenin acilisi avtobus xidmetinin xette buraxilmamasi ile elaqedar 25 may tarixine planlasdirilirdi Lakin Danimarka kralicasi II Marqaretin merasimde istirak ede bilmemesine gore acilis 4 gunluye texire salindi bu muddet erzinde avtobuslar xette buraxilmadi 9 12 oktyabr 2003 cu ilde xett Vanlyoseye qeder uzadildi Fasanvay Lindevanq ve Vanlyose stansiyalari 10 Maraqlidir ki Frederiksberq ve Fasanvay stansiyalari arasindaki yeralti sahe kommunikasiyanin 20 iyun 1998 ci ilde dayandirildigi S treyn xettinden borc alindi yeni mehz hemin erazide fealiyyet gosterirdi 11 24 yanvar 2004 cu ilde Frederiksberq Vanlyose sahelerinde daha bir stansiya Flintxolm istismara verildi 6 28 sentyabr 2007 ci ilde aeraporta qeder uzunlugu 4 5 km olan 3 cu baslangic sahe Eresunn Amager Strand Femyoren Kastrup Luftxaun stansiyalari istismara verildi Sonuncu Luftxuan stansiyasinda Aeraportun 3 cu terminalinin simal hissesinde kecirilen tenteneli acilis merasiminde qirmizi lenti veliehd Frederik kesdi 9 Muasir veziyyeti Redakte Bu gun Danimarka metrosu dunyanin en yaxsi metrolarindan biri hesab edilir Bele ki 2008 ci ilde metropoliten uzre kecirilen beynelxalq konfransda Metro Rail Conference Nyu york Tokio London ve inkisaf etmis metro sistemi olan diger seherlerden gelen mutexxesisler Kopenhagen metrosunu dunyada en yaxsi metro elan etdiler 12 Bundan basqa Avropanin en yaxsi metrosu nominasiyasinda ilk yere mehz Kopenhagen metrosu layiq goruldu Bele bir qerar qebul edilmesinin en muhum sebebleri metronunun isinde stabillik sernisinler terefinden musbet qiymetlendirmeler ve tehlukesizliyin yuksek seviyyede olmasi idi Ekspertlerin secimine tesir eden bir diger amil Kastrup aeraportuna qeder olan yeni xettin istifadeye verilmesindeki suretlilik oldu 13 2010 cu il uzre olan gostericilere gore Kopenhagende 9 u yeralti 3 stansiya az derinlikde 6 stansiya ise daha cox derinlikde stansiya olmaqla 22 stansiya var Ikiyollu xetlerin umumi uzunlugu 23 km dir Bu xetlerin 11 kilometri tunellerden 12 kilometri ise torpaq ve estakadalar uzerinden kecir 14 2009 cu il uzre olan melumata gore Kopenhagen metropoliteninin sernisin dasimasi il erzinde 50 milyon sutka erzinde 137 min neferdir 15 Metropolitenin geleceyi Redakte 1 iyun 2007 ci ilde Danimarka parlamenti yeni dairevi xettin dan Cityringen tikilmesi ve hemin ilin avqustundan geodeziya tedqiqatlari ve layihelendirme ucun islere baslamaq haqqinda yekdillikle qerarin eleyhine yanliz qirmizi yasillar koalisiyasi cixis etdi 16 qerar qebul etdi Gorulecek isler vaxti 15 5 km yeralti demiryolunun cekilmesi ve 17 yeralti metro stansiyasinin tikilmesi nezerde tutulurdu 17 Movcud metro xetlerinin neqline diger xette kecidi ucun Kongens Nyutorv ve Frederiksberq stansiyalari nezerde tutulurdu Yeni xetlerin istifadeye verilmesi ile Kopenhagen merkezinin elektricka ve metronun ehate etmediyi demiryolu vagzali ve rayonlari ile birlesdirmek planlasdirilirdi 18 24 mart 2009 cu ilde dairevi xetler layihesi uzre xetlerin cizilmasi maliyyelesdirme plani ve tikinti muddeti qebul ve tesdiq edildi Bu plana muvafiq olaraq layihenin 2018 ci ilde basa catdirilmasi planlasdirilirdi 3 Layihenin teqribi deyeri 15 milyarddan 16 19 50 60 milyard Danimarka kronuna qeder idi 20 Neqliyyat sistemi uzre Konsultasiya xidmetlerinin gosterilmesi ve tikintinin texniki tereflerinin problemleri ile Ramboll konsorsiumu ve Atkins Boyuk Britaniya tikinti sirketi mesgul olur Tikintinin subpodratcilari Danimarkanin memarliq sirketi KHR Arkitekter A S ve Britaniya sirketi Parsons Group idi 17 Infrastruktur RedakteKopenhagen metrosu iki xetden M1 ve M2 ibaretdir 2010 cu ilde Bu xetlerde 22 stansiya var ve onlardan 13 u yerustu 9 u ise yeralti metrodur Kopenhagen metropoliteninin tunelllerinin umumi uzunlugu 11 km aciqda olan yollarin uzunlugu 12 km dir 21 Tunelden aciq havaya cixis Islands Brugge stansiyasi yaxinliginda 2003 cu il Kopenhagen metrosunda tunel 2001 ci il Sol terefde piyada yolu gorunur Tuneller Redakte Tunelllerin tikintisi ucun COMET The Copenhagen Metro Construction Group adli muessise tesis edilmisdir Bu muessise terkibine muxtelif olkenin 6 sirketinin emekdaslari daxil olmusdu COMET in hesabina texminen 8 km lik tunel ve 5 km lik yerustu xettin 12 stansiyanin 7 yeralti ve 5 yerustu tikilmesi daxildir Tunellerin kecidine 1998 ci ilde gelecek Islands Brugge stansiyasindan cox da uzaq olmayan erazide baslanmisdir 22 Xett ve marsrutlar Redakte Kopenhagen metrosunun 2 xetti var M1 ve M2 2018 ci ilde dairevi marsrutun istifadeye verilmesi ile bu xetlere daha 2 xett elave olunacaq M1 ve M2 xetleri Vanlyose stansiyasindan Kristiansxaun stansiyasina qeder olan saheye dusur Daha sonra M1 Amager adasinin qerb hissesinde Kalvebod Felledde dan Kalvebod Faelled yerlesen Vestamager stansiyasina qeder uzanir M2 xetti ise Kastrup aeraprotuna qeder olan eraziden Amagerin serq hissesinden kecir Xett Adi Reng Marsrut Acilis tarixi Uzunlugu StansiyalariM1 M1 Xetti Yasil Vanlose Vestamager 2002 13 1 km 15M2 M2 Xetti Sari Vanlose Lufthavnen 2002 14 2 km 16M3 M3 Xetti Qirmizi Dairevi marsrut 2019 15 5 km 17M4 M4 Xetti Goy Kobenhavn H Orientkaj 2020 8M3 ve M4 xetleri vahid Cityringen marsrutunu teskil edir Yanliz M3 dairevi xett teskil edir M4 Kyobenxauns Xovedbaneqor stansiyasindan Kopenahagenin esas demiryolu vagzali Nyorebro stansiyasina qeder sonuncu marsrutdur Nyobrebro stansiyasindan esas Kongens Nyutorv stansiyasina kecmekle Kopenhagen metropoliteninin mumkun 4 xettinden her hansi birine getmek olar 28 sentyabr 2007 ci ilde metro sahesinden aeraporta qeder olan sahenin acilmasina qeder stansiyanin elan edilmesinde qarisiqliq qeyde alinib Xetlerin ayrildigi M1 marsrutu Vestamagere M2 marsrutu ise aeraporta qeder Kristiansxaun stansiyasinda Luftxaun stansiyasina Kopenhagen aeraportuna qeder Toget korer til Lufthavnen Copenhagen Airport elani getdi Ekser sernisinlere esasen de turistlere melumatin yanliz son hissesini Kopenhagen aeraportu esitmek muyesser oldu neticede onlar artiq Kastrupda yerlesdiyine emin olduqlari Kristiansxaun stansiyasina cixdilar 2009 cu ilin martinda bu melumat Kristiansxaun bu qatar Luftxauna Kopenhagen aeraportuna qeder gedir Christianshavn Toget korer til This train terminates at Lufthavnen Copenhagen Airport melumati ile evez edildi 23 Gedisin xususiyyetleri RedakteIs vaxti Redakte Kopenhagen demiryolu sisteminin xeritesi Evveller metro 05 00 dan 01 00 a qeder gunboyu bazar gunleri ise sutkaliq isleyirdi 16 mart 2009 cu ilden qrafik deyisdi Kopenhagen metrosu butun gunboyu isleyen Avropanin qabaqcil seherlerinden biri oldu 5 24 Qatarlar arasindaki interval 2 deqiqeden 20 deqiqeyedek olur Pik saatlarda 07 00 10 00 ve 15 00 18 00 umumi sahede 2 deqiqe qovsaq hisselerde 4 deqiqe Gun erzinde 05 00 07 00 10 00 15 00 18 00 24 00 umumi sahede 3 deqiqe qovsaq hisselerde 6 deqiqe 25 Axsam vaxtlari 24 00 05 00 10 20 deqiqeGedis haqqinin odenisi Redakte Kopenhagende inteqre edilmis odenis sisteminden istifade edilir Odenis seyahet zonasina gore aparilir Metronun 4 zonasi var 1 ci zonaya asagidaki stansiyalar daxildir Nyorreport Konqens Nyutorv Kristiansxaun Islands Brugge DR Byuen Amagerbro Lerqrausparken Forum ve Frederiksberq 2 ci zonaya asagidaki stansiyalar daxildir Frederiksberq Fasanvay Lindevanq ve Vanlyose 3 cu zonaya asagidaki stansiyalar daxildir Sundbyu Bella Senter Erestad Vestamager Eresunn Amager Strand ve Femyoren 4 cu zonaya asagidaki stansiyalar daxildir Kastrup ve Luftxaun Aeraport Seher zonalari daxilinde 1 3 cu zonalarda sabit gedis haqqi teyin edilib bele ki 2010 cu ilin oktyabrinda bir zona uzre gedis haqqi 13 5 kron idi boyukler ucun minimal bilet haqqinin deyeri 2 zonadan sonra 27 danimarka kronudur lakin seyahet vaxti her novbeti zonaya gore gedis haqqi artir Bele sistem istenilen elcatan neqliyyatdan istifadeye imkan verir 26 Muxtelif tip biletlere gore genis secim birdefelik gedisin daha ucuz basa gelmesine imkan verir Bu da oz novbesinde neqliyyat ucun tezlik ve mesafeden asili olaraq odenisi azaltmaga imkan verir Metroda qayda ve mehdudiyyetler movcuddur 27 Yetkin sernisinler ozu ile 12 yasina qeder olan 2 usagi pulsuz aparmaq huququna malikdir 16 yasina qeder olan usaqlar ucun usaq tarifleri movcuddur boyukler ucun biletin qiymetinin 50 i deyerinde 16 yasina qeder olan herbir usaq oz bileti ile 12 yasina qeder olan bir usagi apara biler Itler ve velosipedler ucun ayrica bilet almaq lazimdir Bu tez tez qarisiqliq yaradir Bele ki metroyla kesisen seherin elektrik S qatarlarinda velosipedlerin dasinmasi pulsuzdur Beledci itler ve cantayla aparilmasi mumkun olan balaca itler pulsuz kecir Boyuk itlerin dasinmasi ucun bilet mutleqdir Xususile allergiyasi olan sernisinler ucun zonalar movcuddur ki hemin zonalarda itlerin dasinmasi qadagandir Bu zonalar metronun bas ve quyruq hissesindeki ilk alti yerdir Bu halda metropoliteninin iscileri baxacaq ki eger sizin itiniz diger sernisinler ucun narahatliq yaradirsa sizden seyaheti dayandirmaq xahis oluna biler Nyorreport stansiyasinda velosipedler ucun dayanacaq 2007 ci il Velosipedlerin dasinmasi ucun mehdudiyyetler 28 Ozunuzle velosiped aparmaq ucun ona gore mutleq bilet almalisiniz 12 kron yaxud 10 gedis ucun abune olaraq 105 kron 07 00 dan 08 30 a 15 30 dan 17 00 a qeder olan vaxtlarda velosiped aparilmasi qadagandir Yay aylarinda 1 iyundan 1 sentyabra qeder bu qayda islek deyil Praktiki olaraq metronun her bir stansiyasinda velosipedler ucun xususi teskil olunmus park edilme yerleri var Vanylose Forum Nyorreport Kongens Nyutorv Kristiansxaun Amagerbro ve Lerqrausparken stansiyalarinda ise pulsuz parkovka ucun xususi videomuesahide avadanliqlarina malik yeraltilar movcuddur 28 Metroda yuk velosipedlerinin dan Christianiacykler ve ya dan Long Johns tipli ve 3 ve daha cox tekere malik velosipedlerin dasinmasi qadagandir 28 Gece saatlarinda biletin qiymeti ister kagiz bilet isterse de elektron bilet sahibleri ucun gunboyu oldugu kimidir Biletlerin butun novlerini avtomatlardan elde etmek olar Odenis ucun qepiklerden ve kredit kartindan istifade kecerlidir Bir cox stansiyalarda kassirden bilet almaq ve neqliyyat sxemi qrafik ve metroya dair diger informativ materiallari pulsuz elde etmek ucun kassa ve koskler var 26 Xarici kecidler Redakte Comet The Copenhagen Metro Construction Group pdf olu kecid Qridcin Y Kopenhagen metropoliteni rus Danimarka Metro xeberleri Laine T Metrocityringen vedtaget i Folketinget dan Myldretid dk 1 iyun 2007 Cityringen The fourth Metro phase in Copenhagen ing Overwiew Kopenhagen metropoliteninin resmi sayti Timetable ing Kopenhagen metropoliteninin resmi sayti Mere metro til 50 60 mia kr dan Letbaner dk 19 sentyabr 2006 2009 i Metroen Arxivlesdirilib 2011 04 19 at WebCite dan Kopenhagen metropoliteninin resmi sayti 13 yanvar 2010 Hemcinin bax RedakteParis metrosu London metropoliteni Moskva metropoliteni Barselona metropoliteni Bagdad metropoliteni Tehran metropoliteniIstinadlar Redakte Dunya metropolitenleri rengli xetler arxasinda ne gizlenir rus Seher neqliyyati Interfaks Qerb 13 fevral 2010 Kopenhagen metrosu dunyada en yaxsi olaraq tanindi rus Novosti mira Prian ru 4 aprel 2008 1 2 Cityringen The fourth Metro phase in Copenhagen ing Overwiew Kopenhagen metropoliteninin resmi sayti Metroens historie Arxivlesdirilib 2010 06 30 at WebCite datsk Kopenhagen metropoliteninin resmi sayti 1 2 3 Qridcin Y Kopenhagen metropoliteni rus Danimarka Metro xeberleri 1 2 3 Metroens historie Arxivlesdirilib 2010 06 30 at WebCite datsk Kopenhagen metropoliteninin resmi sayti Danimarkada metropolitenin ve demiryolunun inkisafi Arxivlesdirilib 2007 05 20 at the Wayback Machine rus Dunyanin demiryollari Jurnal 2000 6 Kopenhagen metropoliteni rus Danimarka Kopenhagen Metropolitenlerin tarixi sxemlerde 1 2 Laine T Metro til Lufthavnen indviet dan Myldretid dk 26 sentyabr 2017 Laine T Metro til Vanlose allerede 12 oktober datsk Myldretid dk 23 avqust 2003 Jensen T Metro undervejs dan Jernbanen 2002 Nr 5 S 30 41 Kopenhagen metrosu dunyada en yaxsi elan edildi Arxivlesdirilib 2008 04 15 at the Wayback Machine rus Rokfeller Ru Arxivlesdirilib 2012 04 08 at the Wayback Machine 4 aprel 2008 Metro Rail Conference Kopenhageninin metrosu en yaxsi adlandirildi Arxivlesdirilib 2012 01 29 at WebCite rus Metromix metro haqqinda her sey 6 aprel 2008 Metroens arkitektur Arxivlesdirilib 2010 07 01 at WebCite dan Kopenhagen metropoliteninin resmi sayti 2009 i Metroen Arxivlesdirilib 2011 04 19 at WebCite dan Kopenhagen metropoliteninin resmi sayti 13 yanvar 2010 1 2 Laine T Metrocityringen vedtaget i Folketinget dan Myldretid dk 1 iyun 2007 1 2 Kopenhgende yeni metro xettinin tikintisi rus Nestor nesriyyati 1 noyabr 2007 Cityringen layihesinin resmi sayti Arxivlesdirilib 2010 04 06 at the Wayback Machine dan Milliarderne smuldrer i den kollektive trafik dan Letbaner dk 21 sentyabr 2006 Mere metro til 50 60 mia kr dan Letbaner dk 19 sentyabr 2006 Metroens arkitektur Arxivlesdirilib 2010 07 01 at WebCite dan Kopenhagen metropoliteninin resmi sayti Comet The Copenhagen Metro Construction Group pdf olu kecid Laine T Metroen gar i dogndrift dan Myldretid dk 12 mart 2009 Laine T Metroen gar i dogndrift dan Myldretid dk 12 mart 2009 Timetable ing Kopenhagen metropoliteninin resmi sayti 1 2 Olke haqqinda umumi melumat Elave melumatlar Arxivlesdirilib 2012 01 29 at WebCite rus Danimarka Rusiya XIN i Priser og billetter Arxivlesdirilib 2012 01 29 at WebCite dan Kopenhagen metropoliteninin resmi sayti 1 2 3 Rejs med cykel Arxivlesdirilib 2012 01 29 at WebCite dan Kopenhagen metropoliteninin resmi saytiMenbe https az wikipedia org w index php title Kopenhagen metropoliteni amp oldid 6075907, wikipedia, oxu, kitab, kitabxana, axtar, tap, hersey,

ne axtarsan burda

, en yaxsi meqale sayti, meqaleler, kitablar, oyrenmek, wiki, bilgi, tarix, seks, porno, indir, yukle, sex, azeri sex, azeri, seks yukle, sex yukle, izle, seks izle, porno izle, mobil seks, telefon ucun, chat, azeri chat, tanisliq, tanishliq, azeri tanishliq, sayt, medeni, medeni saytlar, chatlar, mekan, tanisliq mekani, mekanlari, yüklə, pulsuz, pulsuz yüklə, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, şəkil, muisiqi, mahnı, kino, film, kitab, oyun, oyunlar.