fbpx
Wikipedia

Aviabenzinlər

September 10, 2021

AVIABENZINLƏR

Alınması

Aviasiya benzinləri neftin ilk distilləsində, katalitik və riforminq proseslərində alınan məhsulların aşağı temperaturda qaynayan fraksiyalarından təşkil olunan baza benzinlərinə yüksəktonlu komponent və aşqarlar qarışdırmaqla istehsal edilir. Aviasiya yanacağı yanan maddə olub, uçan aparatların yanma kamerasına daxil olan oksigenin yanmasi ilə istilik enerjisini alınmasma kömək edir.

Xassələri

Aviasiya benzin markaları rənglərinə görə aşağıdakı kimi fərqlənir:

Marka - Rəng

  • B-70 - rəngsiz
  • B-91/115 - yaşıl
  • B-95/130 - sarı
  • B-100/130 - narıncı

Aviasiya benzininin əsas keyfıyyət göstəricisi

Detonasiyaya davamlığı( mühərriklərdə benzinin əhəmiyyətini kəsb edir,bu da yüksək dərəcədə detanasiyaya qarşı işçi qarışığın sıxılması deməkdir.) Fraksiya tərkibi( benzinin buxarlanmasıdır, bu da öz növbəsində işçi isti hava qarışığının əmələ gəlməsi üçün onun rolunu müəyyən edir. Fraksiya tərkibi 40-180°C qaynama temperatur diapazonları ilə, (29 48 kPa doymuş buxar təzyiqi ilə xarakterizə olunur. Kimyəvi stabilliyi(stabillik dedikdə-benzinin qəbulunda, nəqli (daşınması, ötürülməsi) və saxlanmasında kimyəvi tərkibinin dəyişməsinə qarşı dayanıqlığıdır.) a) oktan ədədi benzinlərin əsas göstəricilərindən biridir. Oktan ədədini artırmaq üçün antidetanatorlardan istifadə olunur. Təyyarə benzinlərində yüksəkoktanlı komponentlər kimi izoquruluşlu fərdi karbohidrogenlərdən (izopentan, izooktan), benzol və izobutanın doymamış karbohidrogenlərlə alkilləşməsindən alınan məhsullardan (alkibenzol) istifadə olunur. b) Eyni zamanda oktan ədədini artırmaq üçün aşqar kimi etil mayesi şəklində işlədilən tetraetil qurguşun Pb(C2H5)4 (TEQ-benzinin hər kiloqramına ən çoxu 3,3 q) istifadə olunur. TEQ yanacaqda həll olaraq onda peroksid birləşmələrin yaranmasını dayandırır və detonasiyaya dayanıqlığı yaxşılaşdırır. Təmiz şəkildə TEQ çox zəhərlidir, ona görə də yanacağa onun etil mayesi şəklində məhlulunu daxil edirlər (0,5-1,0 q/kq miqdarında), bu da yanacağın oktan ədədini 10-12 vahid artırır. Bu zaman alınan və etilləşmiş adlanan benzin də zəhərlidir və onunla davranarkən müəyyən ehtiyat qaydalarına əməl etmək lazımdır. Zəhərlənmə təhlükəsinin mövcudluğunu bildirmək üçün etilləşmiş benzinlərə rəng qatırlar. Son zamanlar yeni, zəhərli olmayan manqan antidetonatorları (manqan pentakarbonil MnCO5 və s.), yüksək oktanlı etilləşmiş, benzinlərin istehsalında isə aşqarlar kimi efirlər və spirtlər tətbiq olunur. Rəngi narıncı, sarı, rəngsiz təyyarə benzinlərinin əsas keyfiyyət göstəriciləri aşağıdakılardır:

  1. Detonasiyaya davamlılıq;
  2. Fraksiya tərkibi, buxarlanma qabiliyyəti və doymuş buxar təzyiqi;
  3. Oksidləşməyə qarşı kimyəvi sabitlik, kükürdlü birləşmələrin zərərli təsiri

Qeyd etmək lazımdır ki, detonasiyaya davamlılığı onların tərkibinə daxil olan karbohidrogenlərdən asılıdır. Detonasiyaya ən çox meyl göstərənlər normal parafin karbohidrogenləri, ən az detonasiya yaradanlar isə aromatik karbohidrogenlərdir, naften karbohidrogenləri isə bu iki karbohidrogen arasında orta yer tutur. Olefin karbohidrogenlərinin antidetonasiya xassəsi parafinlərə nisbətən daha yüksəkdir. Fraksiya tərkibi yanacağın antidetonasiya xassəsinə böyük təsir göstərən amillərdən biridir. Benzin yüngül olduqca onun detonasiya xassəsi də yüksək olur. Benzinlərin buxarlanmasını (fraksiya tərkibini) distillə vasitəsilə müəyyən etmək üçün 6 nöqtə götürülür.

  1. başlanğıc qaynama temperaturu °C-ilə;
  2. benzinin 10%-lik fraksiyasının qaynama temperaturu;
  3. 50%-lik fraksiyanın qaynama temperaturu;
  4. 90%-lik fraksiyanın qaynama temperaturu;
  5. 97,5%-lik aviasiya benzin fraksiyasının qaynama temperaturu;
  6. Son qaynama temperaturu;

Benzinin 10%-lik fraksiyasının qaynama temperaturu mühərriyin aşağı temperaturda düşmə xassəsini və onun yanacaq verilən boru kəmərlərində qaz tıxacı əmələgətirmə qabiliyyətini göstərir. 10%-liyinin qaynama temperaturu təyyarə benzinləri üçün 75-88°C bərabərdir. 50 %-lik fraksiya aşağı temperaturda qaynadıqca, onun buxarlanma qabiliyyəti yüksək olur və mühərrik normal işləyir. Bu temperatur təyyarə benzinləri üçün 105°C-dir.Benzinin 90°C qaynama temperaturu onun tərkibində çətin buxarlanan fraksiyaların olduğunu göstərir. Bu temperatur aşağı olduqda benzinin tərkibində çətin buxarlanan fraksiyaların miqdarı az olur, yanacaq karbüratorda tam buxarlanır və beləliklə də silindrlə bərabər paylanır. Bu temperatur təyyarə benzinləri üçün 145°C-dən çox olmamalıdır. 97,5%-lik aviasiya benzini qaynama temperaturu mühərriyin sorucu sistemində yanacağın tam buxarlanmasını göstərir. Bu temperatur təyyarə benzinləri üçün 180°C olmalıdır. Son qaynama temperaturu isə benzində ağır fraksiyaların qarışdığını göstərir. Temperatur yüksək olduqda karterdəki yağ durulaşır və natamam yanma getdiyi üçün qurum əmələ gəlir. Bu temperatur təyyarə benzinləri üçün 180°C olmalıdır. Doymuş buxarların təzyiqi mühərriklərdə yanacağın buxarlanması və yanacağın qaz tıxacı əmələ gətirmə qabiliyyətini göstərir. Benzinin doymuş buxarlarının təzyiqi nə qədər çox olarsa, bir o qədər asan buxarlanar, yüksəkdə uçan təyyarələrin mühərriyinin boru kəmərlərində qaz tıxacı əmələgətirmə qabiliyyəti yüksək olar. Buna görə də təyyarə benzinlərinin doymuş buxarlarının təzyiqi məhdudlaşdırılır. (norma üzrə 360mm c.st) Karbüratorlu mühərriklərdə işlədilən yanacaqların kimyəvi sabitliyi onların tərkibində olan və havanın oksigeni ilə asan oksidləşən olefin karbohidrogenləri ilə xarakterizə edilir. Oksidləşmə nəticəsində yanacaqların oktan ədədi azalır. Bu da onların keyfiyyətinə təsir göstərir. Oksidləşməyə qarşı davamlılıq benzin fraksiyasında olan qatranın həqiqi və potensial miqdarı ilə qimətləndirilir. Qatranın həqiqi miqdarı, müəyyən miqdar məhsulu hava axını vasitəilə su hamamında buxarlandırmaqla təyin olunur. Buxarlanmadan sonra qalığın miqdarı 100ml benzinə hesablanmaqla qatranın həqiqi miqdarı təyin edilir. Qatranın həqiqi miqdarı təyarə benzinləri üçün (100ml,) 100ml-də 4mq-dan çox olmamalıdır. Karbüratorlu mühərriklərdə işlədilən benzinlərin keyfiyyətini xarakterizə edən əsas amillərdən biri də onlardakı kükürdlü birləşmələrin miqdarı və xassəsidir. Benzindəki kükürdlü birləşmələr metalı korroziyaya uğradır, karbohidrogenlərə zərərli təsir göstərir, benzinin antidetonasiya xassəsini aşağı salır, benzinin etil mayesini qəbuletmə xassəsini pisləşdirir. Benzinin tərkibində olan hidrogen-sulfid, merkaptan və sərbəst kükürd onun keyfiyyətinə daha pis təsir göstərir. Hidrogen-sulfid misi, bürüncü və dəmiri korroziyaya uğradır. Merkaptanlar metala təsir etdikdə onu yeyir və merkapditlər əmələ gətirir. Bunlar qızdırıldıqda isə metal sulfidinə və sulfidlərə ayrılr. Metal sulfidlər metalın kristal qurluşunu dağıdır, mühərrik silindrinin səthini korlayır, bununla da silindr divarları ilə porşen halqalarının kipliyi pozulur. Elementar kükürd adi temperaturlarda mis, gümüş və civəyə yüksək temperaturlarda isə dəmirə təsir göstərir. Qeyd etmək lazımdır ki, yüksək temperaturda (150-200°C) elementar kükürd naftenlə parafin karbohidrogenlərini hidrogensizləşdirərək hidrogen sulfid, olefinlər, asfaltenlər və karbon əmələ gətirir. Tərkibində kükürdlü birləşmələr olan yanacağı yandırdıqda kükürd qazları alınır. Sistemdə kiplik olmadıqda bu qazlar karterə keçərək oradakı nəmliklə birləşərək sulfat turşusu əmələ gətirir. Aydındır ki, bu turşu da mühərriyin metal hissələrinə yeyici, korroziyaedici təsir göstərir. Kükürdlü birləşmələr həm də benzinlərin etil mayesini qəbul etmə xassəsini pisləşdirir və beləliklə də onların oktan ədədi azalmış olur. Sulfidlərin, disulfidlərin, tiofanların və tiofenlərin metala təsiri eyni deyildir. Bunlar da benzinlərin antidetoinasiya xassəsinə pis təsir göstərir. Etalon yanacaq kimi iki karbohidrogenin – yüksək antidetonasiya xassələrinə malik izooktanın (C8H12) və asanlıqla detonasiya olunan normal heptanın (C7H16) qarışığı qəbul edilmişdir. Oktan ədədi dedikdə, ədədi qiymətcə tərkibi izooktan və normal heptandan ibarət və öz antidetonasiya xassələrinə görə verilmiş yanacaqla eynigüclü olan qarışıqdakı izooktanın faiziniə bərabər olan şərti vahid nəzərdə tutulur. İzooktanın oktan ədədi 100-ə, normal heptanınkı isə 0-a bərabər qəbul edilmişdir. Beləliklə, əgər benzin 76% izooktandan və 24% normal qeptandan təşkil olunmuş qarışıq kimi iş zamanı detonasiya edirsə, ondan həmin benzinin oktan ədədi 76-ya bərabərdir Yanacaq buraxan aparatların rezervuarlarının (çənlərin), sisternlərinin və detallarının korroziyaya uğramasına benzinin tərkibində mineral turşuların, qələvilərin, aktiv kükürdlü birləşmələrin, suyun və digər qarışıqların olması təsir edir. Benzinin turşuluğu 100 mq yanacaqda olan turşuların neytrallaşdırılması üçün zəruri olan qələvi kaliumun (KOH) milliqramlarının miqdarı ilə səciyyələnir və və 3mq-dan artıq olamamlıdır. Kükürdlü birləşmələrin olması nəinki mühərriyin işçi orqanlarının korroziyasına səbəb olur, eləcə də yanacağın detonasiya dayanıqlığını aşağı salır, qatran əmələ gəlməsinə şərait yaradır. Benzinin tərkibində kükürdün miqdarı nə qədər az olsa, o qədər onun keyfiyyəti yüksək olar. Kükürdün benzində olmasını cilalanmış mis lövhənin benzinlə korroziyaya uğramasını sınaqdan keçirmək yolu ilə təyin edirlər. Benzinin markasından asılı olaraq kükürdün miqdarı 0,10-0,15%-dən çox olmamalıdır. Su benzində həll olmuş və sərbəst vəziyyətdə ola bilər. Həll olmuş suyun miqdarı bir qayda olaraq faizin mində bir hissəsindən çox olmur, sərbəst suyun mövcudluğu isə benzinin hiqroskopikliyindən (rütubəti özünə çəkmə qabiliyyəti) 41 asılıdır və nəzərə çarpan səviyyədə ola bilər. Benzinin tərkibində suyun olması onun güclü korroziya yaratma təsirinə malik olması səbəbindən, eləcə də soyuq havada yanacaq buraxan aparatın donmasının mümkünlüyünə görə yol verilməzdir. Benzinin tərkibində mühərriyin detallarının sıradan çıxmasına, filtrlərin və karbüratorun kanallarının çirklənmsəinə gətirən mexaniki qarışıqların (tozlar, mineral və üzvi hissəciklər) olması da yol verilməzdir.

Mənbə

  1. Аксенов А. Ф. Авиационные топлива, смазочные материалы и специальные жидкости. М., изд-во «Транспорт», 1970.
  2. Бесполов И. Е., Хайкин М. Д. и др. О влиянии ароматических углеводородов на характеристики сгорания реактивного топлива. «Химия и

технология топлив и масел», № 6, 1969.

  1. 3 р е л о в В. Н., Пискунов В. А. и др. Образование нагаров на форсунках реактивных двигателей. «Химия и технология топлив и масел», № 12, 1969
  2. Химмотология в гражданской авиации. Справочник /В.А.Пискунов, В.Н.Зрелов, В.Т.Василенко идр. – М.: Транспорт, 1983. –248 с.
  3. Чулков П.В., Чулков И.П. Топлива и смазочные материалы: ассортимент,качество, применение, экономия, экология. –М.: Политехника,

1996. –302 с.

September 10, 2021
aviabenzinlər, mündəricat, aviabenzinlər, alınması, xassələri, aviasiya, benzininin, əsas, keyfıyyət, göstəricisi, mənbəaviabenzinlər, redaktəalınması, redaktəaviasiya, benzinləri, neftin, distilləsində, katalitik, riforminq, proseslərində, alınan, məhsulların. Mundericat 1 AVIABENZINLER 2 Alinmasi 3 Xasseleri 4 Aviasiya benzininin esas keyfiyyet gostericisi 5 MenbeAVIABENZINLER RedakteAlinmasi RedakteAviasiya benzinleri neftin ilk distillesinde katalitik ve riforminq proseslerinde alinan mehsullarin asagi temperaturda qaynayan fraksiyalarindan teskil olunan baza benzinlerine yuksektonlu komponent ve asqarlar qarisdirmaqla istehsal edilir Aviasiya yanacagi yanan madde olub ucan aparatlarin yanma kamerasina daxil olan oksigenin yanmasi ile istilik enerjisini alinmasma komek edir Xasseleri RedakteAviasiya benzin markalari renglerine gore asagidaki kimi ferqlenir Marka Reng B 70 rengsiz B 91 115 yasil B 95 130 sari B 100 130 narinciAviasiya benzininin esas keyfiyyet gostericisi RedakteDetonasiyaya davamligi muherriklerde benzinin ehemiyyetini kesb edir bu da yuksek derecede detanasiyaya qarsi isci qarisigin sixilmasi demekdir Fraksiya terkibi benzinin buxarlanmasidir bu da oz novbesinde isci isti hava qarisiginin emele gelmesi ucun onun rolunu mueyyen edir Fraksiya terkibi 40 180 C qaynama temperatur diapazonlari ile 29 48 kPa doymus buxar tezyiqi ile xarakterize olunur Kimyevi stabilliyi stabillik dedikde benzinin qebulunda neqli dasinmasi oturulmesi ve saxlanmasinda kimyevi terkibinin deyismesine qarsi dayaniqligidir a oktan ededi benzinlerin esas gostericilerinden biridir Oktan ededini artirmaq ucun antidetanatorlardan istifade olunur Teyyare benzinlerinde yuksekoktanli komponentler kimi izoquruluslu ferdi karbohidrogenlerden izopentan izooktan benzol ve izobutanin doymamis karbohidrogenlerle alkillesmesinden alinan mehsullardan alkibenzol istifade olunur b Eyni zamanda oktan ededini artirmaq ucun asqar kimi etil mayesi seklinde isledilen tetraetil qurgusun Pb C2H5 4 TEQ benzinin her kiloqramina en coxu 3 3 q istifade olunur TEQ yanacaqda hell olaraq onda peroksid birlesmelerin yaranmasini dayandirir ve detonasiyaya dayaniqligi yaxsilasdirir Temiz sekilde TEQ cox zeherlidir ona gore de yanacaga onun etil mayesi seklinde mehlulunu daxil edirler 0 5 1 0 q kq miqdarinda bu da yanacagin oktan ededini 10 12 vahid artirir Bu zaman alinan ve etillesmis adlanan benzin de zeherlidir ve onunla davranarken mueyyen ehtiyat qaydalarina emel etmek lazimdir Zeherlenme tehlukesinin movcudlugunu bildirmek ucun etillesmis benzinlere reng qatirlar Son zamanlar yeni zeherli olmayan manqan antidetonatorlari manqan pentakarbonil MnCO5 ve s yuksek oktanli etillesmis benzinlerin istehsalinda ise asqarlar kimi efirler ve spirtler tetbiq olunur Rengi narinci sari rengsiz teyyare benzinlerinin esas keyfiyyet gostericileri asagidakilardir Detonasiyaya davamliliq Fraksiya terkibi buxarlanma qabiliyyeti ve doymus buxar tezyiqi Oksidlesmeye qarsi kimyevi sabitlik kukurdlu birlesmelerin zererli tesiriQeyd etmek lazimdir ki detonasiyaya davamliligi onlarin terkibine daxil olan karbohidrogenlerden asilidir Detonasiyaya en cox meyl gosterenler normal parafin karbohidrogenleri en az detonasiya yaradanlar ise aromatik karbohidrogenlerdir naften karbohidrogenleri ise bu iki karbohidrogen arasinda orta yer tutur Olefin karbohidrogenlerinin antidetonasiya xassesi parafinlere nisbeten daha yuksekdir Fraksiya terkibi yanacagin antidetonasiya xassesine boyuk tesir gosteren amillerden biridir Benzin yungul olduqca onun detonasiya xassesi de yuksek olur Benzinlerin buxarlanmasini fraksiya terkibini distille vasitesile mueyyen etmek ucun 6 noqte goturulur baslangic qaynama temperaturu C ile benzinin 10 lik fraksiyasinin qaynama temperaturu 50 lik fraksiyanin qaynama temperaturu 90 lik fraksiyanin qaynama temperaturu 97 5 lik aviasiya benzin fraksiyasinin qaynama temperaturu Son qaynama temperaturu Benzinin 10 lik fraksiyasinin qaynama temperaturu muherriyin asagi temperaturda dusme xassesini ve onun yanacaq verilen boru kemerlerinde qaz tixaci emelegetirme qabiliyyetini gosterir 10 liyinin qaynama temperaturu teyyare benzinleri ucun 75 88 C beraberdir 50 lik fraksiya asagi temperaturda qaynadiqca onun buxarlanma qabiliyyeti yuksek olur ve muherrik normal isleyir Bu temperatur teyyare benzinleri ucun 105 C dir Benzinin 90 C qaynama temperaturu onun terkibinde cetin buxarlanan fraksiyalarin oldugunu gosterir Bu temperatur asagi olduqda benzinin terkibinde cetin buxarlanan fraksiyalarin miqdari az olur yanacaq karburatorda tam buxarlanir ve belelikle de silindrle beraber paylanir Bu temperatur teyyare benzinleri ucun 145 C den cox olmamalidir 97 5 lik aviasiya benzini qaynama temperaturu muherriyin sorucu sisteminde yanacagin tam buxarlanmasini gosterir Bu temperatur teyyare benzinleri ucun 180 C olmalidir Son qaynama temperaturu ise benzinde agir fraksiyalarin qarisdigini gosterir Temperatur yuksek olduqda karterdeki yag durulasir ve natamam yanma getdiyi ucun qurum emele gelir Bu temperatur teyyare benzinleri ucun 180 C olmalidir Doymus buxarlarin tezyiqi muherriklerde yanacagin buxarlanmasi ve yanacagin qaz tixaci emele getirme qabiliyyetini gosterir Benzinin doymus buxarlarinin tezyiqi ne qeder cox olarsa bir o qeder asan buxarlanar yuksekde ucan teyyarelerin muherriyinin boru kemerlerinde qaz tixaci emelegetirme qabiliyyeti yuksek olar Buna gore de teyyare benzinlerinin doymus buxarlarinin tezyiqi mehdudlasdirilir norma uzre 360mm c st Karburatorlu muherriklerde isledilen yanacaqlarin kimyevi sabitliyi onlarin terkibinde olan ve havanin oksigeni ile asan oksidlesen olefin karbohidrogenleri ile xarakterize edilir Oksidlesme neticesinde yanacaqlarin oktan ededi azalir Bu da onlarin keyfiyyetine tesir gosterir Oksidlesmeye qarsi davamliliq benzin fraksiyasinda olan qatranin heqiqi ve potensial miqdari ile qimetlendirilir Qatranin heqiqi miqdari mueyyen miqdar mehsulu hava axini vasiteile su hamaminda buxarlandirmaqla teyin olunur Buxarlanmadan sonra qaligin miqdari 100ml benzine hesablanmaqla qatranin heqiqi miqdari teyin edilir Qatranin heqiqi miqdari teyare benzinleri ucun 100ml 100ml de 4mq dan cox olmamalidir Karburatorlu muherriklerde isledilen benzinlerin keyfiyyetini xarakterize eden esas amillerden biri de onlardaki kukurdlu birlesmelerin miqdari ve xassesidir Benzindeki kukurdlu birlesmeler metali korroziyaya ugradir karbohidrogenlere zererli tesir gosterir benzinin antidetonasiya xassesini asagi salir benzinin etil mayesini qebuletme xassesini pislesdirir Benzinin terkibinde olan hidrogen sulfid merkaptan ve serbest kukurd onun keyfiyyetine daha pis tesir gosterir Hidrogen sulfid misi buruncu ve demiri korroziyaya ugradir Merkaptanlar metala tesir etdikde onu yeyir ve merkapditler emele getirir Bunlar qizdirildiqda ise metal sulfidine ve sulfidlere ayrilr Metal sulfidler metalin kristal qurlusunu dagidir muherrik silindrinin sethini korlayir bununla da silindr divarlari ile porsen halqalarinin kipliyi pozulur Elementar kukurd adi temperaturlarda mis gumus ve civeye yuksek temperaturlarda ise demire tesir gosterir Qeyd etmek lazimdir ki yuksek temperaturda 150 200 C elementar kukurd naftenle parafin karbohidrogenlerini hidrogensizlesdirerek hidrogen sulfid olefinler asfaltenler ve karbon emele getirir Terkibinde kukurdlu birlesmeler olan yanacagi yandirdiqda kukurd qazlari alinir Sistemde kiplik olmadiqda bu qazlar kartere kecerek oradaki nemlikle birleserek sulfat tursusu emele getirir Aydindir ki bu tursu da muherriyin metal hisselerine yeyici korroziyaedici tesir gosterir Kukurdlu birlesmeler hem de benzinlerin etil mayesini qebul etme xassesini pislesdirir ve belelikle de onlarin oktan ededi azalmis olur Sulfidlerin disulfidlerin tiofanlarin ve tiofenlerin metala tesiri eyni deyildir Bunlar da benzinlerin antidetoinasiya xassesine pis tesir gosterir Etalon yanacaq kimi iki karbohidrogenin yuksek antidetonasiya xasselerine malik izooktanin C8H12 ve asanliqla detonasiya olunan normal heptanin C7H16 qarisigi qebul edilmisdir Oktan ededi dedikde ededi qiymetce terkibi izooktan ve normal heptandan ibaret ve oz antidetonasiya xasselerine gore verilmis yanacaqla eyniguclu olan qarisiqdaki izooktanin faizinie beraber olan serti vahid nezerde tutulur Izooktanin oktan ededi 100 e normal heptaninki ise 0 a beraber qebul edilmisdir Belelikle eger benzin 76 izooktandan ve 24 normal qeptandan teskil olunmus qarisiq kimi is zamani detonasiya edirse ondan hemin benzinin oktan ededi 76 ya beraberdir Yanacaq buraxan aparatlarin rezervuarlarinin cenlerin sisternlerinin ve detallarinin korroziyaya ugramasina benzinin terkibinde mineral tursularin qelevilerin aktiv kukurdlu birlesmelerin suyun ve diger qarisiqlarin olmasi tesir edir Benzinin tursulugu 100 mq yanacaqda olan tursularin neytrallasdirilmasi ucun zeruri olan qelevi kaliumun KOH milliqramlarinin miqdari ile seciyyelenir ve ve 3mq dan artiq olamamlidir Kukurdlu birlesmelerin olmasi neinki muherriyin isci orqanlarinin korroziyasina sebeb olur elece de yanacagin detonasiya dayaniqligini asagi salir qatran emele gelmesine serait yaradir Benzinin terkibinde kukurdun miqdari ne qeder az olsa o qeder onun keyfiyyeti yuksek olar Kukurdun benzinde olmasini cilalanmis mis lovhenin benzinle korroziyaya ugramasini sinaqdan kecirmek yolu ile teyin edirler Benzinin markasindan asili olaraq kukurdun miqdari 0 10 0 15 den cox olmamalidir Su benzinde hell olmus ve serbest veziyyetde ola biler Hell olmus suyun miqdari bir qayda olaraq faizin minde bir hissesinden cox olmur serbest suyun movcudlugu ise benzinin hiqroskopikliyinden rutubeti ozune cekme qabiliyyeti 41 asilidir ve nezere carpan seviyyede ola biler Benzinin terkibinde suyun olmasi onun guclu korroziya yaratma tesirine malik olmasi sebebinden elece de soyuq havada yanacaq buraxan aparatin donmasinin mumkunluyune gore yol verilmezdir Benzinin terkibinde muherriyin detallarinin siradan cixmasina filtrlerin ve karburatorun kanallarinin cirklenmseine getiren mexaniki qarisiqlarin tozlar mineral ve uzvi hissecikler olmasi da yol verilmezdir Menbe RedakteAksenov A F Aviacionnye topliva smazochnye materialy i specialnye zhidkosti M izd vo Transport 1970 Bespolov I E Hajkin M D i dr O vliyanii aromaticheskih uglevodorodov na harakteristiki sgoraniya reaktivnogo topliva Himiya itehnologiya topliv i masel 6 1969 3 r e l o v V N Piskunov V A i dr Obrazovanie nagarov na forsunkah reaktivnyh dvigatelej Himiya i tehnologiya topliv i masel 12 1969 Himmotologiya v grazhdanskoj aviacii Spravochnik V A Piskunov V N Zrelov V T Vasilenko idr M Transport 1983 248 s Chulkov P V Chulkov I P Topliva i smazochnye materialy assortiment kachestvo primenenie ekonomiya ekologiya M Politehnika 1996 302 s Menbe https az wikipedia org w index php title Aviabenzinler amp oldid 4443822, wikipedia, oxu, kitab, kitabxana, axtar, tap, hersey,

ne axtarsan burda

, en yaxsi meqale sayti, meqaleler, kitablar, oyrenmek, wiki, bilgi, tarix, seks, porno, indir, yukle, sex, azeri sex, azeri, seks yukle, sex yukle, izle, seks izle, porno izle, mobil seks, telefon ucun, chat, azeri chat, tanisliq, tanishliq, azeri tanishliq, sayt, medeni, medeni saytlar, chatlar, mekan, tanisliq mekani, mekanlari, yüklə, pulsuz, pulsuz yüklə, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, şəkil, muisiqi, mahnı, kino, film, kitab, oyun, oyunlar.