fbpx
Wikipedia

Marmaray

Marmaray, İstanbulun Avropa və Asiya yakalarındaki dəmiryolu xəttlərini Bosfor (İstanbul Boğazı) altından keçən bir balon tunellə birləşdirən 76 km-lik bir dəmiryolu yaxşılaşdırma və inkişaf etdirmə proyektidir. Layihə çərçivəsində boğaz tunellə keçildi və iki tərəf bir-birinə bağlandı. Qazlıçeşme, Yenikapı, Sirkeci və Üsküdarda yeni stansiyalar quruldu və Haydarpaşa-Gebze Şəhər Dəmiryolu Xəttindəki mövcud dayanacaqlar yeniləndi. Marmaray layihəsi ümumi 63 kilometr olacaq dəmir yolu xəttinin 13,6 kilometlik hissəsini təşkil edir.

Marmaray

Layihənin boğazdan keçən hissəsinin uzunluğu 1,4 kilometrdir və zəlzələyə davamlı 11 sualtı tuneldən ibarətdir. Tunelin ucları Qazlıçeşme və İbrahimağa rayonlarında bitir. Mövcud 37 stansiyadan əlavə Yenikapı, Sirkeci və Üsküdarda yeni yeraltı stansiyalar istifadəyə verildi. Layihədən əvvəl dəmiryol xətlərinin sayı ikidən üçə artırıldı və T1 xətti daxili sərnişin daşımalarında istifadə edildi, yeni açılan T3 xətti isə şəhərlərarası yük və sərnişin daşımalarında istifadə edildi.

Marmaray layihəsinin İstanbul nəqliyyat şəbəkəsində yeri

Marmaray layihəsi başa çatdıqda saatda bir istiqamətə 75 min sərnişin daşınması hədəflənirdi. Gebze ilə Halkalı arasındakı məsafəni 104 dəqiqəyə endirəcək bu layihə ilə şəhər nəqliyyatında dəmiryol sistemlərinin payının artırılması, boğaz körpülərinin yüklərini azaltmaq və böyük mərkəzlər arasında qısa səyahət təklif etməkdir.

Marmaraydan əlavə Yenikapı, İbrahimağa və Üsküdarda da qurulan yan layihələrlə böyük nəqliyyat mərkəzləri quruldu. Marmaray, Yenikapı ilə İstanbul Metrosu, Hacıosman-Yenikapı və bu iki xətlə bağlı olan digər xətlər ilə İDO-nun Yenikapı Pieri arasındakı M1 xətti ilə birləşdirildi. Sirkecidəki Zeytinburnu və Kabataş arasındakı T1 xəttinə və Küçükçekmecedə inşasına hələ başlamamış Bakırköy-Beylikdüzü metro xəttinə qoşulacaq xətt, Üsküdarda Üsküdar-Ümraniye metrosuna və İbrahimağadakı Kadıköy-Kartal metrosuna birləşdirildi.

Marmaray layihəsinin ana xətləri 1987-ci ildə təyin olundu. Sonrakı illərdə tez-tez müzakirə olunsa da, araşdırmalar 1995-ci ildə başladı. Araşdırmalar 1998-ci ildə başa çatdı və layihə haqqında qərar verildi. Şəhər nəqliyyatı və nəqliyyat sıxlığı problemlərinin həlli olaraq Marmaray layihəsinin həyata keçirilməsinə qərar verildi. 1999-cu ildə Yaponiya Beynəlxalq Əməkdaşlıq Bankı ilə imzalanan müqaviləyə uyğun olaraq layihənin boğaz keçidi hissəsi üçün proqnozlaşdırılan maliyyə vəsaiti bu bankdan kredit olaraq alındı. 2002-ci ilin mart ayında tender sənədləri hazırlanmağa başladı. Tender yerli və beynəlxalq podratçılara açıq elan edildi. 2004-cü və 2006-cı illərdə Avropa İnvestisiya Bankı ilə stansiyaların inşasını, təkmilləşdirilməsini və yeni nəqliyyat vasitələrinin tədarükünü maliyyələşdirmək üçün danışıqlar başladı. Layihənin inşasına 2004-cü ilin may ayında başlanılıb. Layihə boğaz keçidi, abadlıq və yeni tikinti işləri üçün 2,5 milyard dollar büdcə ayırıldı.

Layihənin quruda aparılan qazıntı işləri tarixi yarımadada qazılan qazıntıların demək olar ki, hər nöqtədən qədim tapıntı çıxması səbəbindən tez-tez dayandı. İstanbul Arxeologiya Muzeyi tərəfindən qazıntı işlərinin izləmək üçün bir Osmanlı və bir Bizans tarixçisi təyin olundu. Bu tarixçilər mütəmadi olaraq məruzələr vasitəsilə müvafiq orqanlara məlumat verirdilər. Marmarayda tikinti işləri Mühafizə Şurası tərəfindən icazə verilən ölçüdə aparıldı. Layihə çərçivəsində söküləcək tarixi binaların qorunaraq başqa yerə köçürülməsi tapşırıldı.

Layihə 2013-cü ildə boğazın altından keçən Marmaray tunelinin açılışı ilə qismən, 2019-cu ildə Avropa tərəfində Halkalı ilə Anadolu tərəfindəki Gebze arasında yerləşən Marmara dənizi boyunca mövcud şəhərətrafı xətlərin modernləşdirilməsi nəticəsində layihə tam olaraq həyata keçirildi. Layihənin birinci mərhələsi olan boğaz keçidi 29 oktyabr 2013-cü ildə istifadəyə verildi. İkinci mərhələ işləri 12 mart 2019-cu ildə tamamlandı.

Həmçinin bax

İstinadlar

  1. "Marmaray Teknik Özellikleri" (türk. ). www.marmaray.gov.tr. 23 sentyabr 2013 tarixində .
  2. (türk. ). www.marmaray.gov.tr. 2018-04-13 tarixində orijinalından arxivləşdirilib.
  3. (türk. ). www.marmaray.gov.tr. 2017-10-14 tarixində orijinalından arxivləşdirilib.
  4. (türk. ). www.marmaray.gov.tr. 2017-10-05 tarixində orijinalından arxivləşdirilib.
  5. "Marmaray layihəsi niyə bu qədər davam etdi?" (türk. ). kamugozu.com. 10 fevral 2020 tarixində .

Xarici keçidlər

  •   Vikianbarda Marmaray ilə əlaqəli mediafayllar var.
  • Marmaray rəsmi saytı

marmaray, istanbulun, avropa, asiya, yakalarındaki, dəmiryolu, xəttlərini, bosfor, istanbul, boğazı, altından, keçən, balon, tunellə, birləşdirən, dəmiryolu, yaxşılaşdırma, inkişaf, etdirmə, proyektidir, layihə, çərçivəsində, boğaz, tunellə, keçildi, tərəf, bi. Marmaray Istanbulun Avropa ve Asiya yakalarindaki demiryolu xettlerini Bosfor Istanbul Bogazi altindan kecen bir balon tunelle birlesdiren 76 km lik bir demiryolu yaxsilasdirma ve inkisaf etdirme proyektidir 1 Layihe cercivesinde bogaz tunelle kecildi ve iki teref bir birine baglandi Qazlicesme Yenikapi Sirkeci ve Uskudarda yeni stansiyalar quruldu ve Haydarpasa Gebze Seher Demiryolu Xettindeki movcud dayanacaqlar yenilendi 1 Marmaray layihesi umumi 63 kilometr olacaq demir yolu xettinin 13 6 kilometlik hissesini teskil edir Marmaray Layihenin bogazdan kecen hissesinin uzunlugu 1 4 kilometrdir ve zelzeleye davamli 11 sualti tunelden ibaretdir Tunelin uclari Qazlicesme ve Ibrahimaga rayonlarinda bitir Movcud 37 stansiyadan elave Yenikapi Sirkeci ve Uskudarda yeni yeralti stansiyalar istifadeye verildi Layiheden evvel demiryol xetlerinin sayi ikiden uce artirildi ve T1 xetti daxili sernisin dasimalarinda istifade edildi yeni acilan T3 xetti ise seherlerarasi yuk ve sernisin dasimalarinda istifade edildi Marmaray layihesinin Istanbul neqliyyat sebekesinde yeri Marmaray layihesi basa catdiqda saatda bir istiqamete 75 min sernisin dasinmasi hedeflenirdi 2 Gebze ile Halkali arasindaki mesafeni 104 deqiqeye endirecek bu layihe ile seher neqliyyatinda demiryol sistemlerinin payinin artirilmasi bogaz korpulerinin yuklerini azaltmaq ve boyuk merkezler arasinda qisa seyahet teklif etmekdir 2 Marmaraydan elave Yenikapi Ibrahimaga ve Uskudarda da qurulan yan layihelerle boyuk neqliyyat merkezleri quruldu Marmaray Yenikapi ile Istanbul Metrosu Haciosman Yenikapi ve bu iki xetle bagli olan diger xetler ile IDO nun Yenikapi Pieri arasindaki M1 xetti ile birlesdirildi 3 Sirkecideki Zeytinburnu ve Kabatas arasindaki T1 xettine ve Kucukcekmecede insasina hele baslamamis Bakirkoy Beylikduzu metro xettine qosulacaq xett Uskudarda Uskudar Umraniye metrosuna ve Ibrahimagadaki Kadikoy Kartal metrosuna birlesdirildi Marmaray layihesinin ana xetleri 1987 ci ilde teyin olundu 4 Sonraki illerde tez tez muzakire olunsa da arasdirmalar 1995 ci ilde basladi Arasdirmalar 1998 ci ilde basa catdi ve layihe haqqinda qerar verildi Seher neqliyyati ve neqliyyat sixligi problemlerinin helli olaraq Marmaray layihesinin heyata kecirilmesine qerar verildi 1999 cu ilde Yaponiya Beynelxalq Emekdasliq Banki ile imzalanan muqavileye uygun olaraq layihenin bogaz kecidi hissesi ucun proqnozlasdirilan maliyye vesaiti bu bankdan kredit olaraq alindi 2002 ci ilin mart ayinda tender senedleri hazirlanmaga basladi 3 Tender yerli ve beynelxalq podratcilara aciq elan edildi 2004 cu ve 2006 ci illerde Avropa Investisiya Banki ile stansiyalarin insasini tekmillesdirilmesini ve yeni neqliyyat vasitelerinin tedarukunu maliyyelesdirmek ucun danisiqlar basladi Layihenin insasina 2004 cu ilin may ayinda baslanilib Layihe bogaz kecidi abadliq ve yeni tikinti isleri ucun 2 5 milyard dollar budce ayirildi Layihenin quruda aparilan qazinti isleri tarixi yarimadada qazilan qazintilarin demek olar ki her noqteden qedim tapinti cixmasi sebebinden tez tez dayandi Istanbul Arxeologiya Muzeyi terefinden qazinti islerinin izlemek ucun bir Osmanli ve bir Bizans tarixcisi teyin olundu Bu tarixciler mutemadi olaraq meruzeler vasitesile muvafiq orqanlara melumat verirdiler 4 Marmarayda tikinti isleri Muhafize Surasi terefinden icaze verilen olcude aparildi Layihe cercivesinde sokulecek tarixi binalarin qorunaraq basqa yere kocurulmesi tapsirildi Layihe 2013 cu ilde bogazin altindan kecen Marmaray tunelinin acilisi ile qismen 2019 cu ilde Avropa terefinde Halkali ile Anadolu terefindeki Gebze arasinda yerlesen Marmara denizi boyunca movcud seheretrafi xetlerin modernlesdirilmesi neticesinde layihe tam olaraq heyata kecirildi Layihenin birinci merhelesi olan bogaz kecidi 29 oktyabr 2013 cu ilde istifadeye verildi Ikinci merhele isleri 12 mart 2019 cu ilde tamamlandi 5 Hemcinin bax RedakteBosfor Fateh Sultan Mehmet korpusu Yavuz Sultan Selim korpusu 15 iyul Sehidler korpusuIstinadlar Redakte 1 2 Marmaray Teknik Ozellikleri turk www marmaray gov tr 23 sentyabr 2013 tarixinde arxivlesdirilib 1 2 Marmaray layihesinin hedefleri turk www marmaray gov tr 2018 04 13 tarixinde orijinalindan arxivlesdirilib 1 2 Marmaray Nasil Giderim turk www marmaray gov tr 2017 10 14 tarixinde orijinalindan arxivlesdirilib 1 2 Marmarayin tarixcesi turk www marmaray gov tr 2017 10 05 tarixinde orijinalindan arxivlesdirilib Marmaray layihesi niye bu qeder davam etdi turk kamugozu com 10 fevral 2020 tarixinde arxivlesdirilib Xarici kecidler Redakte Vikianbarda Marmaray ile elaqeli mediafayllar var Marmaray resmi saytiMenbe https az wikipedia org w index php title Marmaray amp oldid 6067131, wikipedia, oxu, kitab, kitabxana, axtar, tap, hersey,

ne axtarsan burda

, en yaxsi meqale sayti, meqaleler, kitablar, oyrenmek, wiki, bilgi, tarix, seks, porno, indir, yukle, sex, azeri sex, azeri, seks yukle, sex yukle, izle, seks izle, porno izle, mobil seks, telefon ucun, chat, azeri chat, tanisliq, tanishliq, azeri tanishliq, sayt, medeni, medeni saytlar, chatlar, mekan, tanisliq mekani, mekanlari, yüklə, pulsuz, pulsuz yüklə, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, şəkil, muisiqi, mahnı, kino, film, kitab, oyun, oyunlar.