Septemvri — Dobrinişte ensiz dəmiryolu xətti və ya 16 nömrəli xətt — Bolqarıstan dövlət dəmir yollarının son aktiv ensiz dəmiryolu xətti (760 mm). Septemvri şəhərindən Velingrad və Bansko yolu ilə Dobrinişteye aparır. Marşrut Rila və Rodope dağları arasından keçir və Pirin dağlarının şərqində bitir. Xəttin ümumi uzunluğu 125 km, orta səyahət müddəti təxminən 5 saatdır.
1915-ci ildən bəri olan Rodop dağlarına gedişi təmin edən bir dəmir yolu fikri ortaya atılırdı. Bu zaman üç mümkün marşrut təklif edilir. Birinci Dünya müharibəsi zamanı, 1916-cı ildə hərbi səbəblərə görə ordu Nevrokop şəhərini (indiki Qotse Delçev) dəmir yolu şəbəkəsi ilə birləşdirilməsini istəyir və Sarambeydən (indiki Septemvri) Laceneyə (indiki Velingradın bir hissəsi) xəttin çəkilməsi araşdırılır. Ancaq müharibə bitəndə iş dayandırılır. Dəmir yolu xətti 1922 və 1945-ci illərdə bir neçə mərhələdə inşa edilmişdir. İlk mərhələ Septemvri - Velingrad 1926-cı il avqustun 1-də açılmışdır. Son hissəsi Bansko - Dobrinişte 9 dekabr 1945-ci ildə istismara verilir. Bu xəttin bir qolu, uzunluğu 16.6 km olan Varvara–Pazarçik xətti 2002-ci ildə bağlanmış və sökülmüşdür.
Marşrutun dağlardan keçməsi səbəbindən, bu dar ölçülü dəmir yolu çox vaxt Alp dağlarındakı dəmir yolları ilə müqayisə olunur. Ancaq onlardan fərqli olaraq, 16 nömrəli xətt elektrikləşdirilməmişdir. Elektrik vaqonlarının yerinə dizel lokomotivlərindən istifadə edilmişdir. Turistlər də buxar lokomotivi ilə daşınır.
1267 m yüksəklikdəki xəttdəki Avramovo stansiyası Balkanların ən yüksək dəmir yolu stansiyasıdır. Marşrut boyunca ümumi uzunluğu 2858 m olan 35 tunel inşa edilmişdir. Ən uzun tunel (№ 32) 314 m uzunluqdadır. Sveta-Petka və Çern-Mesta stansiyaları arasında 4 spiralvari qalxış var.
1942-ci ilə qədər dəmir yolu xəttində sərnişin və yük daşınması 50076 və 60076 seriyalı buxar qatarları ilə həyata keçirilirdi (kiçik nömrələr cihazı göstərir). 1942-ci ildə sərnişin daşınmasını həyata keçirən «Ganz» teplovozları istifadəyə verilir. «Henschel» — Kassel 75 seriyalı lokomotivlərin meydana gəlməsi ilə buxar lokomotivlərinin istismarı dayandırılır.
Qalereya
Xəttdəki lokomativ
Xəttdəki lokomativ
Yakorud stansiyası
Avramovo stansiyası
Velinqrad stansiyası
Paravoz 60976
İstinadlar
eisenbahnen-der-welt.de Rhodopenbahn Abgerufen am 20. Juni 2012
Infobroschüre auf bahntouristik.de 2012-06-15 at the Wayback Machine Abgerufen am 20. Juni 2012
Streckenabschnitt bei openstreetmap.org Abgerufen am 20. Juni 2012
September 18, 2021
septemvri, dobrinişte, ensiz, dəmiryolu, xətti, nömrəli, xətt, bolqarıstan, dövlət, dəmir, yollarının, aktiv, ensiz, dəmiryolu, xətti, septemvri, şəhərindən, velingrad, bansko, yolu, ilə, dobrinişteye, aparır, marşrut, rila, rodope, dağları, arasından, keçir, . Septemvri Dobriniste ensiz demiryolu xetti ve ya 16 nomreli xett Bolqaristan dovlet demir yollarinin son aktiv ensiz demiryolu xetti 760 mm Septemvri seherinden Velingrad ve Bansko yolu ile Dobrinisteye aparir Marsrut Rila ve Rodope daglari arasindan kecir ve Pirin daglarinin serqinde bitir Xettin umumi uzunlugu 125 km orta seyahet muddeti texminen 5 saatdir Septemvri Dobriniste ensiz demiryolu xettiOlke BolqaristanTipi ensiz demiryolu xettiQerargahi SeptemvriTesis etme tarixi 1 avqust 1926Uzunluq 125 km Tarix Redakte1915 ci ilden beri olan Rodop daglarina gedisi temin eden bir demir yolu fikri ortaya atilirdi Bu zaman uc mumkun marsrut teklif edilir Birinci Dunya muharibesi zamani 1916 ci ilde herbi sebeblere gore ordu Nevrokop seherini indiki Qotse Delcev demir yolu sebekesi ile birlesdirilmesini isteyir ve Sarambeyden indiki Septemvri Laceneye indiki Velingradin bir hissesi xettin cekilmesi arasdirilir Ancaq muharibe bitende is dayandirilir Demir yolu xetti 1922 ve 1945 ci illerde bir nece merhelede insa edilmisdir Ilk merhele Septemvri Velingrad 1926 ci il avqustun 1 de acilmisdir Son hissesi Bansko Dobriniste 9 dekabr 1945 ci ilde istismara verilir Bu xettin bir qolu uzunlugu 16 6 km olan Varvara Pazarcik xetti 2002 ci ilde baglanmis ve sokulmusdur Marsrutun daglardan kecmesi sebebinden bu dar olculu demir yolu cox vaxt Alp daglarindaki demir yollari ile muqayise olunur Ancaq onlardan ferqli olaraq 16 nomreli xett elektriklesdirilmemisdir Elektrik vaqonlarinin yerine dizel lokomotivlerinden istifade edilmisdir Turistler de buxar lokomotivi ile dasinir 1267 m yukseklikdeki xettdeki Avramovo stansiyasi Balkanlarin en yuksek demir yolu stansiyasidir Marsrut boyunca umumi uzunlugu 2858 m olan 35 tunel insa edilmisdir En uzun tunel 32 314 m uzunluqdadir 1 Sveta Petka ve Cern Mesta stansiyalari arasinda 4 spiralvari qalxis var 2 3 1942 ci ile qeder demir yolu xettinde sernisin ve yuk dasinmasi 50076 ve 60076 seriyali buxar qatarlari ile heyata kecirilirdi kicik nomreler cihazi gosterir 1942 ci ilde sernisin dasinmasini heyata keciren Ganz teplovozlari istifadeye verilir Henschel Kassel 75 seriyali lokomotivlerin meydana gelmesi ile buxar lokomotivlerinin istismari dayandirilir Qalereya Redakte Xettdeki lokomativ Xettdeki lokomativ Yakorud stansiyasi Avramovo stansiyasi Velinqrad stansiyasi Paravoz 60976Istinadlar Redakte eisenbahnen der welt de Rhodopenbahn Abgerufen am 20 Juni 2012 Infobroschure auf bahntouristik de Arxivlesdirilib 2012 06 15 at the Wayback Machine Abgerufen am 20 Juni 2012 Streckenabschnitt bei openstreetmap org Abgerufen am 20 Juni 2012Menbe https az wikipedia org w index php title Septemvri Dobriniste ensiz demiryolu xetti amp oldid 5762031, wikipedia, oxu, kitab, kitabxana, axtar, tap, hersey,
ne axtarsan burda
, en yaxsi meqale sayti, meqaleler, kitablar, oyrenmek, wiki, bilgi, tarix, seks, porno, indir, yukle, sex, azeri sex, azeri, seks yukle, sex yukle, izle, seks izle, porno izle, mobil seks, telefon ucun, chat, azeri chat, tanisliq, tanishliq, azeri tanishliq, sayt, medeni, medeni saytlar, chatlar, mekan, tanisliq mekani, mekanlari, yüklə, pulsuz, pulsuz yüklə, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, şəkil, muisiqi, mahnı, kino, film, kitab, oyun, oyunlar.
