Vikipediya azad ensiklopediya Dəmiryol xəttiBrenner dəmir yoluölkələr Avstriya italiyaşəhər insbrukUzunluğu 275 4 kmBaşl

Vikipediya azad ensiklopediya Demiryol xettiBrenner demir yoluOlkeler Avstriya ItaliyaSeher InsbrukUzunlugu 275 4 kmBaslayir InsbrukBitir VeronaSpallari betonSuret 180 km saatVeziyyeti Tam islek Vikianbarda elaqeli mediafayllar Brenner demir yolu alm Brennerbahn it Ferrovia del Brennero Avstriya ile Italiya arasinda Insbrukdan Veronaya qeder uzanan demir yolu xetti Berlin Palermo Transavropa neqliyyat sebekesinin bir hissesidir Tarixi span XX esrin ortalarinda Avstriya Macaristan Imperiyasinda Tirol ve Simali Italiya arasindaki suretli elaqeleri temin etmek ucun bir demir yolu xetti teskil edilir Verona ile Bolzano arasindaki yolun ilk hissesi 10 iyul 1853 cu ilde Avstriyada demir yollari ve korpuler insasinda isleyen Sudbahnin qabaqcil iscileri terefinden Avstriya insaat muhendisi Alois Neqrellinin basciligi altinda tesdiq edilir 23 mart 1859 cu il Veronodan Trentoya ve 16 may 1859 cu ilde Trentodan Bolzanaya yol acildi Tikinti isleri k k Nord und SudTiroler Staatsbahn sirketi terefinden gerceklesdirilir 1859 cu ilin evvelinde ise sirket Sudbahnbahna dovr edilir Insbrukdan Bolzanaya geden yol 24 avqust 1867 ci ilde acilir Onun bas dizayneri 1865 ci ilde vefat etmis Karl Etzel idi Semmerinq demiryolundan sonra bu xett Avstriya Macaristan Imperiyasi erazisinde ikinci dag demir yolu olur Hemcinin Alp daglarini kecen ilk demir yolu olmusdur Brenner demir yolunun simal ucunda Insbruk stansiyasi 25 iyul 1867 ci ilde ilk sinaq qatari Innsbrukdan Bolzanaya qeder butun yolu sutuyur Avqustun 17 de xett yuk dasinmasi ucun 24 avqustda ise sernisinler ucun acilir Avstriya Imperatoru I Frans Iosif kicik qardasi Meksika Imperatoru I Maksimilianin gullelenmesi sebebi ile demir yolunun acilisi tentenesiz kecir Butun marsrut ilk evveller iki xetden ibaret deyildi Bunun sebebi maddi sixinti olur Ikinci xettin cekilisi 1868 ci ilin yazinda baslamis lakin yalniz 1908 ci ilde tamamlanmisdir Birinci Dunya muharibesindan sonra Avstriya Macaristan Imperiyasi dagildiqda yol Italiya ile Avstriya arasinda bolunur 1928 1929 iller arasinda iki demir yolu sirketi muxtelif elektrik dartma sistemlerinden istifade ederek Brenner demir yolunun elektriklesmesini temin etdi Avstriyalilar Insbruk Brennersee hissesinde bir fazali alternativ cereyandan 15 kV 16 Hs Italyanlar Bolzano Brenner bolmesi ucun uc fazali alternativ cereyandan 3 6 kV 16 Hs istifade etdiler Yalniz 1934 cu ilde avstriyalilara Brennersee stansiyasindan Italiya erazisindeki Brenner stansiyasina xett cekmeye icaze verildi ve bununla da tam elektriklesdirme prosesi basa catdi 1990 ci illerden etibaren her iki dovlet terefinden Brenner demir yoluna yeni investisiyalar qoyulmaga basladi Bu da demir yollarinin ve tunellerin veziyyetini yaxsilasdirmaga imkan verdi 2012 ci ilin yayinda Avstriya terefinde demir yolunun umumi yeniden qurulmasi heyata kecirildi Brenner stansiyasinda Italiya ile Avstriya arasindaki serhedde muhendis Karl Etzel ucun bir abide qoyulmusdur Menbe span Resmi sayt BBT Brenner Basistunnel Die Bahnstrecke Bozen Verona Sudtiroler Bahn Etschtalbahn Istinadlar span Enthullung des Etzel Denkmales 25 aprel 2019 tarixinde arxivlesdirilib Istifade tarixi 9 aprel 2020 Kateqoriya Elifba sirasina gore yollar