fbpx
Wikipedia

Skuderiya Ferrari

Skuderiya Ferrari—Yarışda məşğul olan avtomobil şirkəti Ferrari (İtalyan Gestione Sportiva) bir bölümü olan İtalyan yarış komandası. Bu birim, çox sayda Ferrari müştərisinin və xüsusi qrupların yarış fəaliyyətlərində iştirak etməsinə baxmayaraq, əsas işlərini və maliyyələrini Formula 1 komandası olan Scuderia Ferrari'ye yönəldir. Burada "Motorsporlarda Ferrari" tələbi yönəldilir. Bu mövzuda ayrı bir məqalə lazımdır. Bu müddət də başqa mənaları daşıyır, bax Ferrari. Komandanın 1950-ci ildən bu günədək Formula 1 yarışında iştirak edir və çempionatda ən qədim və ən uğurlu komandadır. Komanda çoxsaylı italyan azarkeşləri tez-tez "tifosi" (İtalyanca tifosi) adlanır. Scuderia Ferrari İtaliyadan "Stabil Ferrari" kimi tərcümə edir, Scuderia da bəzən Formula 1-in digər qrupları kimi istinad edilir, məsələn Scuderia Toro Rosso.

Skuderiya Ferrari
Yaranma tarixi 1929
Sayt ferrari.com/formu…​ (ing.)​ (ital.)
 Vikianbarda əlaqəli mediafayllar
Skuderiya Ferrari komandasının loqosu

Komandanın tərkibi

|  Sebastyan Fettel - 2015-ci ildən etibarən komanda üçün dayanır. Dörd dəfə dünya çempionu (2010 - 2013).

|  Kimi Rəykkönen - 2007-2009-cu illərdə komandada çıxış etmişdir. 2007-ci ildə dünya çempionu. 2014-cü ildə Felipe Massanın əvəzinə komandaya döndü. Çempion adlarının çoxu Ferrari komandası Alman yarışçısı Mihael Şumaxerı gətirdi. Formula 1 tarixində 7 şampiyona unvanının yeganə sahibi, 5 dənəsi isə Ferrari (2000-2004) ilə qazandı. 2006-cı ildə, İtaliya Grand Prix'ini qazandıqdan sonra, Mihael Şumaxer çempionatdan ayrıldığını söylədi. Lakin Scuderia Ferrari-də yer tutdu. Yeddi dəfə çempionatın vəzifələri yeni Ferrari idman avtomobillərinin testlərini əhatə edir. Lazım olsa, Mihael Şumaxer komandanın Formula avtomobillərinin sınağına cəlb oluna bilər. 2010 mövsümündə İtalyan komandası ilə əlaqəni tamamladı və Mercedes-Benz komandası ilə döyüş pilotu ilə müqavilə imzaladı.

Tarix

Yaranma

Ferrari komandası Enzo Ferrari tərəfindən 1929-cu ildə Ferrari'nin bu tarixə qədər Fiat avtomobilinə qatılmasına baxmayaraq, müxtəlif irqlərdə həvəskar yarışçılara sponsorluq etmək üçün qurulmuşdur. Fikir noyabrın 16-da Bolonya şəhərində yeməkdə başladı. Ferrari Avqusto və Alfredo Canyato, tekstil istehsalının varisləri və zəngin həvəskar sürücü Mario Tadeiniyə maliyyə yardımı göstərdi. Daha sonra o, ən yüksək zirvəsində qırxdan çox pilotun iştirak etdiyi bir qrupu yığdı, onların əksəriyyəti Alfa Romeo avtomobillərində çıxış etdi. Enzo Ferrari 1932-ci ildə ilk oğlunun Dino doğumuna qədər yarışa qatılmağa davam etdi. Ferrari 1938-ci zaman qədər Modena onun qərargahında (məsələn Tandina, Guy Moll, Carlo Pintakudo və Antonio Brivio kimi) çox artıq etibarlı sürücü (xüsusilə Tazio Nuvolari, Cüzeppe Campari, Achille Varzi və Louis Chiron) və bir neçə istedadlı gələnlər gətirib Alfa Romeo - Alfa Corse şirkətinin yarış bölməsinin meneceri oldu. 1939-cu ildə [[Alfa Romeo]] şirkətini buraxıb, şirkətin payını almaq və komandanı udmaq niyyətini öyrənib. Onun şirkəti Avio Avcio Costruzioni Ferrari adını almağa başladı, Alfa'dan ayrıldıqdan sonra müsabiqəyə qatılan dörd illik qadağanın sona çatması ilə maşın istehsal etdi.Alfa Romeo ilə razılaşmaya baxmayaraq, Ferrari dərhal öz yarış avtomobili - Ferrari Tipo 815-in səkkiz silindrli mühərriki ilə 1,5 litr həcmində inkişaf etməyə başladı. Alberto Massimino tərəfindən tərtib Tipo 815, ilk real avtomobil Ferrari idi, lakin 1940-cı sonra Alberto Ascari və Marquis Lotario Rangoni Machiavelli di Modena, İkinci Dünya müharibəsi müvəqqəti yarış və Tipo 815 Daha son qoymaq "Mille Miglia" onların iştirak müsabiqələrdə iştirak etmədi. Ferrari maşın istehsal etməyə davam etdi, 1943-cü ildə qərargahını 1944-cü ildə bombalandığı Maranelloya köçürdü. Dünya Grand Prix Çempionatına dair qaydalar hətta müharibədən əvvəl inkişaf etmişdi, lakin bir neçə il hərəkət etmək üçün bir neçə il çəkdi. Bu sırada Ferrari, Maranello'da etdiyi işləri davam etdirdi və Ferrari Tipo 125'ü, çempionata daxil olmayan bir neçə Grand Prixdə iştirak edən 12 silindrli 1.5 litr mühərriki ilə yaradıb.

1950-ci illər

Ferrari 1950-ci ildə Tipo 125 supercharged və iki təcrübəli və çox uğurlu riders Alberto Askari və Luigi Villorese yeni versiyası ilə Formula 1- də Monako Grand Prix-da çıxış etdi. 1950-ci ilin mövsümündə Alfa Romeo komandası bütün on bir Grand Prix qazandı, lakin Ferrari 1951-ci ildə Jose Freulan Gonzalez İngiltərənin Grand Prix'sində birinci yeri tutduqda, onların qələbə çalınmasını dayandırdı. 1951-ci ildə Ferrari komandası da "Mille Miglia" ı qazanmışdı, lakin Askari baryeri çölə atdığında, yerli bir həkimin ölümü ilə uzun bir sınaqda iştirak etdi. 1951-ci il mövsümündən sonra Alfa Romeo komandası [[Formula 1]]-dən ayrıldı və bundan sonra cəlbedici rəhbərlik iştirakçıların çətinliyi ilə Formula 2 qaydalarını qəbul etdi. Ferrari, 1952-ci ildə Askari, Giuseppe Farina və Piero Taruffi rəhbərliyi altında iştirak etdiyi demək olar ki, hər bir yarışda qazanmağa davam edən Ferrari 500-də işini davam etdirməyi xoşbəxt etdi; Ascari ardıcıl altı yarış qazanan, dünya çempionu oldu. 1953-cü ildə Askari yalnız beş irqi qazanmışdır, lakin hələ də başqa bir başlıq var idi; Mövsümün sonunda, Ferrari ilk olaraq Maseratide Juan Manuel Fangio 'yı boşaltdı.1954-cü ildə 2,5 litr həcmli yeni mühərriklərə keçid edilib; yeni Ferrari, Tipo 625, Maserati ilə rəqabət edə bilmədi, sonra isə Mercedes Benz ilə Fangio altında qaldı. Pilot Ferrari, yalnız iki dəfə - İspaniyanın Grand Prix'sində Böyük Britaniyanın Grand Prix'inde Gonzalez və Mike Hawthorne qazandı. 1955-ci ildə Fangio, çempionatda üstünlük tutan Mercedes-Benz qrupu üçün oynayıb və Ferrari bir qalibiyyət qazana bildi: Maurice Trintignant İspaniyanın Grand Prix'ini qazandı. Daha sonra, 1955-ci ildə, Ferrari komandası iflas edən Lancia komandasının D50 şassisini satın aldı. Fangio, Peter Collins və Eugenio Castellotti 1956-cı ildə uğurla çıxış etmişlər: Collins iki yarışda qalib gəlmiş, Fangio üçü qazanmış və çempion olmuşdur. 1957-ci ildə Fangio Maseratiye qayıdıb, Lancia'nın köhnəlmiş şassisini istifadə edən Ferrari komandası tək bir yarış qazana bilməyib. Castellotti'ye pilot Luigi Musso və Marquis de Portago qatıldı; Castellotti testlər zamanı öldü və Portago, Mill Milla'daki yığıncağa toqquşdu, ölən, komanda yoldaşı və 10 tamaşaçıyla birlikdə öldürüldü və komanda öldürüldü.1958 mövsümündə Carlo Chiti tamamilə yeni bir avtomobil - Ferrari 246 Dino, Enzo Ferrari'nin ölən oğlu adına inkişaf etdirdi. Komandada pilotlar Collins, Hawthorne və Mousseau iştirak etdi, lakin Musso 1958-ci ildə Fransanın Grand Prix'ində çökdü və Collins, eyni il Almaniyanın Qran-pri'sində öldü. Hawthorne çempionluq qazandı və təqaüdə çıxdığını açıqladı və bir ay sonra bir avtomobil qəzasında həyatını itirdi. Ferrari beş yeni pilot icarəyə götürdü: Tony Brooks, Jean Behr, Phil Hill, Dan Gurney və Cliff Ellison. Komanda üzvləri bir-birləri ilə pisləşdi, komanda meneceri Romolo Tavoni vurduqdan sonra Bera atəşə verildi. Brooks mövsüm sonuna qədər rəqabət göstərdi, amma hələ Jack Brabham'a çempionluq zəfəri itirdi.

1960-cı illər

1960 mövsümü 1959-cu ildən bir az daha yaxşı keçdi. Komandanın Hill, Allison və Wolfgang von Threps-dən ayrıldı və ayrıca arxa mühərriki ilə ilk Ferrari avtomobilini qaçan Willie Mareress və Richie Ginter əlavə etdi. Allison testlərdə bir neçə dəfə yaralanmışdı. Komandanın bütün mövsümün birində yalnız bir dəfə qazandı: İtaliya Grand Prix Tepesi'nde qazandı. Ferrari, Paul Frere və Olivier Gendebien altında "24 Saat Le Mans" qazandı.1961-ci ilin mövsümündə (1500 sm3 yeni mühərrik həcmi çəkildikdə) Hill, von Tripps və Ginter qrupda qaldı və Kiti Ferrari 156 tərəfindən hazırlanan başqa bir maşın inkişaf etdirildi. Formula-2-də 1960-cı ildə. Çempionluq adı üçün iki pilot Ferrari - Hill və von Trips mübarizə etdi. Mövsümün ortalarında komandaya qatılan Giancarlo Baghetti ilk debüt yarışını qazanmaq üçün ilk sürücüyə (Fransa 1961-ci ildə Grand Prix) çevrildi. Mövsüm sonunda von Tripps, bir çox tamaşaçı ilə birlikdə İtalyan Grand Prixdə qəza keçirdi. Çempionluq Hill tərəfindən qazandı. Olivier Jendibier və Hill həmçinin Ferrari üçün başqa Le Mans qazandı. Mövsümün sonunda 1961-ci ildə komandanın "nümayiş etdirici baxım" şəklində komandası dizayner Carlo Kitty və komanda meneceri Romolo Tavoni öz komanda yaratmaq məqsədi ilə tərk etdi. Ferrari, Mauro Forgieri yarış direktoru təyin etdi və Eugenio Dragoni - komandanın meneceri.1962-ci ilin mövsümündə Hill və Baghetti yeni komandalar Ricardo Rodriguez və Lorenzo Bandini ilə yanaşı oynadılar. Forgyiri yeni şassi üzərində işləyərkən, komanda 1961-ci ilin avtomobillərindən istifadə etməyə davam etdi və tək bir yarış qazanmadı. Lakin, Ferrari Le Mans üstünlüyünü davam etdirdi, hələ də Hill və Jendibierdən ibarət komanda, növbəti yarışını qazandı. 1963-cü ilin mövsümündə Ferrari, Bandini, John Sertis, Willie Maures və Ludovico Scarviotti rolunu oynayan Ferrari 156- ın yüngül şassisini təqdim etdi. Sertis, Almaniyanın Grand Prix'ini qazandı, burada Maures ciddi bir qəza keçirdi və sonra yarışa dönə bilmədi. Formula-1'deki uğursuzluqlara baxmayaraq, Bandini və Scarviotti qrupu, Le Mans-da qazanan seriyasını davam etdirdi. Yeni 158-ci model 1963-cü ilin sonunda başa çatdı və 1964 mövsümündə rəqib oldu, Angelo Belli tərəfindən hazırlanmış səkkiz silindrli mühərriki ilə təchiz edildi. Sertis və Bandini, 1962-ci ildə Ricardo'nun vəfat edən qardaşı Pedro Rodriguezin gənc Meksikaya qatıldı. Surtis iki irq qazandı və Bandini biri; Ferrari, Lotus Jim Clark'dan daha yavaşdı, lakin Sertis'in çempionluğunu qazanmasına və Bandini dördüncü yerə çıxmasına imkan verən etibarlılığından daha üstün idi. Scuderia Ferrari, bu dəfə Jean Guiche və Nino Vaccarrell köməyi ilə üst-üstə beşinci Le Mans qazandı.1965-ci mövsüm 1.5 litrlik formulun son mövsümü idi, beləliklə Ferrari 1964 mövsümünün sonunda tətbiq olunan yeni 12 silindrlə birlikdə keçən il olduğu kimi eyni səkkiz silindrli motoru istifadə etməyə qərar verdi. Onlar bir yarış qazanmadılar, çünki indi Clark üstünlüyü yolunda daha etibarlı "Lotus" üstündə. Sertis və Bandini komandanın əsas məşqçiləri olaraq qaldı, bəzi yarışlarda Rodriguez, Vakkarella və Bob Bonduran da iştirak etdi. Şəxsi NART komandasının tərkibində Jochen Rindt və Masten Gregory "24 saatlıq Le Mans" ı qazandı. Ferrari bu yarışda ardıcıl olaraq altıncı qalibiyyət oldu, amma təəssüf ki, sonuncusu. Ferrari 312 Surtis üçün yeni qaydalar ilə 1966 mövsümündə əvvəllər Ferrari P seriyasında istifadə edilən V12 3.3 litrlik mühərrikin 3 litrlik versiyası quraşdırılıb. Mövsüm başında Bandini Tazmanya seriyasında iştirak edir. Sertis Belçikanın Grand Prix'ini qazandı, lakin menecer Eugenio Dragoni ilə mübahisə etdikdən sonra komandadan ayrıldı; Mike Parks ilə əvəzləndi. Scarviotti ayrıca bir irqi, Monza'daki İtalyan Grand Prix'ini də inkişaf etdirdi.1967-ci ildə komandanın Dragun'u atəşə verdi və onu Franko Lini ilə əvəz etdi; Chris Amon, 1966-cı ildə avtomobilin təkmilləşdirilmiş bir versiyası kimi bir şey idarə edən Bandini'nin ortağı oldu. Monako Grand Prix'inde Bandini qəzaya uğrayıb və ağır alovlar çəkdi, yanan avtomobili altında qapalı qaldı; bir neçə gün sonra yaralanmalardan öldü. Ferrari'de Mike Parks və Scarfiotti idi, lakin bir neçə həftə sonra parklar Belçikanın Qran-pri-də qəza halına düşüb, onun kariyerini bitirməyə məcbur edir və Scarfiotti, qəza şahidi olmaqla, müvəqqəti olaraq avtomobil yarışını tərk edir. 1968 mövsümü daha yaxşı idi; Jacqui X, Fransada bir qalibiyyət qazandı və bir neçə yaxşı mövqedə qaldı və şampiyonada yaxşı şansa sahib oldu, o Kanadadakı bir kazaya girdi; Eamon bir neçə yarışda liderlik edirdi, amma qazanmadı. Mövsümün sonunda menecer Franco Lini komandadan ayrılır və Jacqui X Brabham'a gedəcək. 1968-ci ilin yayında Ferrari Fiat yol nəqliyyat vasitələrini satmaq üçün müqavilə hazırladı; Müqavilə 1969-cu ilin əvvəlində baş verib, sonra işin 50% -i Ferrari öz nəzarətində qaldı.1969-cu ilin mövsümündə Enzo Ferrari, komandanın canlanmağına son zamanlarda alınan vəsaitləri investisiya etməyə başladı. Yenidən qurulan komandanın çempionatda mübarizə aparmasına baxmayaraq, itkin bir mövsüm oldu. Amon köhnə maşını idarə etməyə davam etdi və Pedro Rodriguez X'in əvəzini aldı. Yılın sonunda Amon komandadan ayrıldı.

1970-ci il

1970-ci ildə Jacqui X komandaya qayıtdı, Avstriya, Kanada və Meksikanın qələbəsini qazandı və çempionatda ikinci oldu. Ferrari üçün 1971 mövsümü çətin olduğu ortaya çıxdı - avtomobilin etibarlılığı çox düşdü. 1972-ci ildə etibarlılıq vəziyyəti yaxşılaşdı, amma nəticələr hələ əhəmiyyətsiz idi. 1973-cü ildə [[Enzo Ferrari]], Roma Universitetinin məzunu olan La Sapienza Luca di Montezemolo hüquqşünas qrupunun rəhbərini təyin edir. İdarəetmə qabiliyyətinə sahib olan Di Montezemolo, qrupu böhrana aparır. Bir mühüm addım Ferrari həmin il qələbə qazanmaq üçün 312B3 qarşısı şassi problemlərin etibarlılığı ilə Lakin Formula 1üzərində irqi və idman avtomobilləri çəkilmə mühüm qərar üç uğursuz il sonra da 1974-cü ildə Niki Lauda ilə müqavilə imzalayaraq gənc lider idi.Niki Lauda'nın iştirakı ilə tam hazırlanan yeni Ferrari 312T 1975-ci ildə tanıdıldı və komandanı qələbə yoluna çevirdi. Niki Lauda, 5 qalibiyyət qazanaraq, çempionluq qazandı və Ferrari - dizaynerlər kuboku. 1976-cı ildə Niki Lauda yenə çempionluq adına gedərək, mövsümün ilk 9 yarışında 5 qalibiyyət qazandı. Lakin, Nurburgringdə baş verən dəhşətli bir qəza, sürücünün təxminən 50 saniyə boyunca alovlu bir yarış avtomobili ilə sərf etdiyi zaman Avstriya adını deyil, həm də onun sağ qalmasını soruşdu. Ancaq beş həftə keçdikdən sonra yalnız iki Grand Prixi qaçırdıqdan sonra pilot kokpitə qayıdıb. Son yarışa qədər, ən yaxın təqibçisi olan McLaren Renault James Hunt qarşısında ümumi vəziyyətlərdə üstünlük əldə etdi. Avstriya yalnız mövsümün ən son Grand Prix'sində baş tutmuşdu - yağış yağdı və Niki Lauda yanan təsirlərdən ötəri gözlərini bağlamadı, avtomobilin nəzarətini itirməkdən qorxduğu üçün yoldan cixdi.Buna baxmayaraq, bir il əvvəlki kimi Constructor Cup, Ferrari'de idi. Yolda mübarizə etməkdən imtina Endirim Ferrari, qıcıqlanmasına səbəb oldu - atlıların sağlamlığı ilə əlaqədar problemlər haqqında şərhləri qəbul etmədi. Və Niki Lauda, 1977-ci ildə Ferrari'ye başqa bir çempion tacı gətirdi (Constructors Cup da Scuderia'ya getdi), ayrılmaq məcburiyyətində qaldı. Eyni ildə Fiat baş meneceri vəzifəsinə keçdikdən sonra komanda və Luca di Montezemolodan ayrıldı. Ferrari'deki Niki Lauda yerinə Enzo Ferrari'nin favorisi olan çox qeyri-adi bir pilot [[Gilles Villeneuve]] gəldi. Lakin, yeni avtomobil, Ferrari 312T3, etibarlılığı ilə fərqlənmədi. Komandanın ilk pilotu olan Carlos Reuteman dörd qalibiyyətə imza atdı və ilk dəfə Villeneuve gəldi, nə də çempion unvanı, nə də Qurucu Kuboku komandaya getdi. 1979-cu ildə ilk pilot Jody Scheckter tərəfindən çəkilmişdir. Sister və Villeneuve hər mövsüm üçün altı qələbə qazandı - hər üç pilot üçün. Amma qalan yarışlarda Jodi Gillesdən daha sabit idi, Shackter bir çempion olmaq və Villeneuve - vitse-çempionu nəticəsində. Əlbəttə, Constructor Cup da Ferrari ilə qaldı. Və belə oldu ki, Jody Scheckter Enzo Ferrari şəxsən başlığı ilə təbrik edən Scuderia son pilot idi.

1980-1990-ci illər

Bu dövrdə Scuderia pilotları heç vaxt çempion olmadı və komandası 1984-1998-ci illərdə Konstruktorlar Çempionatını qazanmadı. Bundan əlavə, Ferrari daim texniki problemlərlə qarşılaşırdı. 1990-cı ildəki komanda Alain Prost üçün McLaren pilotu Ayrton Senna üçün çempionluq tacını itirmişdir. 1991-ci ildə Luca de Montezemolo Ferrari başçılığına 1993- cü ildə qayıtdı, komandanın idman direktoru Jean Todt, 1997-ci ildə isə texniki direktor Ross Brown oldu. 1996-cı ildə Benettonda ikiqat dünya çempionu Michael Schumacher'in gəlməsiylə, Ferrari pilot şampiyonasına və Tasarım Kubokunda da qalibiyyətə ümid oldu. Komandanın ikinci pilotu Eddie Irvine idi. Maşın hələ texniki cəhətdən inkişaf etmiş deyildi, baxmayaraq ki, Michael Ferrari-də ilk ilində üçüncü yeri tuta bildi.Bu dövrdə Scuderia pilotları heç vaxt çempion olmadı və komandası 1984-1998-ci illərdə Konstruktorlar Çempionatını qazanmadı. Bundan əlavə, Ferrari daim texniki problemlərlə qarşılaşırdı. 1990-cı ildəki komanda Alain Prost üçün McLaren pilotu Ayrton Senna üçün çempionluq tacını itirmişdir. 1991-ci ildə Luca de Montezemolo Ferrari başçılığına 1993- cü ildə qayıtdı, komandanın idman direktoru Jean Todt, 1997-ci ildə isə texniki direktor Ross Brown oldu. 1996-cı ildə Benettonda ikiqat dünya çempionu Michael Schumacher'in gəlməsiylə, Ferrari pilot şampiyonasına və Tasarım Kubokunda da qalibiyyətə ümid oldu. Komandanın ikinci pilotu Eddie Irvine idi. Maşın hələ texniki cəhətdən inkişaf etmiş deyildi, baxmayaraq ki, Michael Ferrari-də ilk ilində üçüncü yeri tuta bildi.1997-ci ilin mövsümü Ferrari və Williamsın döyüş bayrağına keçərək pilotları qarşısında - Schumacher və Jacques Villeneuve. Mövsümün son yarışı zamanı, Jerezdə Avropanın qələbəsi Michael, çempionluğu 1 bal ilə Jakdan qabaqda keçdi. Amma 22-ci dövrə qədər yarışda yarışda birincisi Schumacher'in Villeneuve ilə qarşı- qarşıya gəldiyini gördü. Qəza nəticəsində Michael avtomobili çarx üçün yoldan atıldı və geri dönə bilmədi və Jak, zədələnmiş avtomobil yarışını davam etdirdi və çempionluğu təmin edərək üçüncü sırada gəldi. FİA hakimləri Michael'ı qəsdən vuruşmaqda ittiham etdi və qazandıqları ikinci yeri itirmədən onu diskvalifikasiya etdi. Almanlar tərəfindən komandaya qazandığı ballar, Scuderia'ya Konstruktorlar Çempionatında ikinci sırada qalmasına icazə verildi.1998-ci ildə McLaren Ferrari'nin rəqibi oldu və mövsüm sonunda qalibiyyət sonda qaldı. Dünya çempionu McLaren pilotu Mick Hakkinen idi və Schumacher vitse-çempion oldu. 1999-cu ildə Michael Schumacher və Eddie Irvine uzun bir aradan sonra qrupu Qurucu Çempionatında qələbə qazandı, lakin İngiltərənin Grand Prix'inde ayaq zədələndi və Michael'ın altı yarışını itirməməsi səbəbiylə, çempionluq üçün mübarizə etməsinə icazə vermədi və iki Son irq namizəd üçün mübarizə etdiyi tərəfdaşı Eddie Irvineə kömək etdi, ikincisi ikiqat çempion Mika Hakkinenə iki xal itirdi.

2000-ci illər

20-ci əsrin son ili Ferrari komandasının bir az yenilənmiş tərkibi ilə qeyd olundu - Rubens Barrichello Jaguar'a gedən Eddie Irvine yerinə, sonuncu bərpa edilmiş Michael Schumacherə qoşulub. 2000-ci ilin mövsümünün başlanğıcı mövsümün ilk üç yarışını qazanan Schumacher üçün ayrıldı, ancaq Mayklın nəticələrində Kanada Grand Prix'ündeki zəfərdən sonra bir azalma oldu. Mövsümün ortalarında McLaren və komanda yoldaşı David Coultharddan hazırlanan dünya çempionu Mika Hakkinen ilk rollarda gəldi. Macarıstanın Grand Prix'ini qazanaraq, Hakkinen çempionatın lideri oldu və Belçikanın növbəti Grand Prix'unu Spa-Francoamam marşrutu ilə qazandı, parlaq üslubda, qabaqda gələn Schumacher'in qabaqda fərdi vəziyyətlərdəki boşluğu 6 bala çatdırdı. Michael, Monzada İtaliya Grand Prixunu məğlub edərək intiqam aldı və fərdi vəziyyətlərdə fərqi iki pilləyə endirdi və Ayrton Haymarket ilə qələbə sayını bərabərləşdirdi. Növbəti yarış - Indianapolis Motor Speedway-də ilk dəfə təşkil edilən ABŞ Grand Prix - Ferrari'nin texniki üstünlüyünü ortaya qoydu: Schumacher yarışı qazandı və Hakkinen texniki səbəblərdən ayrıldı. Yaponiyanın Suzuka şəhərində keçirilən son mərhələdən əvvəl, Schumacher 8 bal margin ilə çempionatda liderlik edirdi. Yaponiyada qazanılan Michael Schumacher, 21 ildir ilk dəfə Ferrari ilə Dünya Çempionatını qazandı. 2000-ci ildə Malayziyanın Sepang şəhərində keçirilmiş son mövsüm Ferrari pilotları tərəfindən qazandı və 1983-cü ildən bu yana ilk dəfə komandanın ikinci dəfə ardıcıl olaraq Konstruktor Kuboku qazanmasına icazə verdi.2001-ci il mövsümü bir sıra pilotlar üçün ilk olub, gələcəkdə Formula-1-in "üzü" oldu. Motor racing quintet Kimi Raikkonen, Juan-Pablo Montoya və Fernando Alonso yarışlarda onların debüt etdi. Özü haqqında danışan Kolumbiya Montoya, Braziliya Qran Prisinin mövsümün 3-cü mərhələsindəki mübarizəni özü də Michael Schumacherə qoydu, lakin dairəvi Jos Verstappen bu yoldan Montoyanı yıxdı. bütün mövsüm ümumi üstünlük Schumacher ilə qeyd, lakin bütövlükdə komanda və yalnız bəzən tətbiq lideri Williams və McLaren pilotu David Coulthard danışan, onun kiçik qardaşı Ralf Schumacher mübarizə etdi. Mövsümün sükunəti yalnız Avstriya Qran Prisi tərəfindən qırıldı, zamanı Ferrari Rubens Barrichello, pilotun son turunda, Schumacher'in motorlu idman ictimaiyyətinin qəzəbinə səbəb olan qutulardan sifarişlər üzərinə ikinci yerə keçdi. qabaqda Alain Prost Formula 1 mütləq çempion oldu, mövsüm sonuna qədər qədər 5 yarış, və Belçika Macarıstan Grand Prix 52-ci qələbə qazandı aşağıdakı və - Alman sürücü vaxtından əvvəl Macarıstan Qran Prisində dördüncü adı qalib verib bu göstərici.Aşağıdakı 2002-ci il Ferrari komandasının tam və koşulsuz üstünlüyü altında idi. Pilotlar Michael Schumacher və Rubens Barrichello 17- dən 15 yarış qazandı və Schumacher mövsümün bütün yarışlarında podiumda bitirdi. Grand Prix çoxu uniformly keçirilib və 2001-ci ildə ssenari Barrichello son dövrə qabaqda Schumacher buraxılmış kürsüyə üst iki addım pilot Williams Ralf Schumacher və Juan Pablo Montoya, Avstriya Grand Prix idi yalnız Malayziya Grand Prix, ayrılması və ABŞ-ın Grand Prix'inin qalibi olan Barrichello və ikincilik mükafatı olan Schumacher Sr, Formula 1 tarixində ən sıx bitmiş olanlardan birinin yalnız 11 minini paylaşdı. Michael Schumacher, mövsümün sonuna qədər 6 mərhələdə Fransanın Grand Prix'unu qazanaraq çempion oldu və 5 dəfə çempion oldu, bu göstəricini Juan- Manuel Fangio ilə bərabərləşdirdi.2004-cü ildə Ferrari bir daha qələbə qazandı. Schumacher 18-dən 13-ü yarış qazanmışdı və əvvəllər kariyerində 7-ci dəfə dünya çempionu və Ferrari-də ardıcıl beşinci oldu. Barrikhello, 114 bal toplayaraq, çempionluq qazandı və Ferrari və pilotları rəqiblərini geridə qoydular. Lakin 2005-ci ildə komandanın uğurunda birdən-birə dəyişiklik baş verdi. Çempionatda qalib gələn Reno və pilotu Fernando Alonso, Schumacher və Ferrari isə üçüncü sırada iştirak etdi və hətta onları döyüşə qoymadı. Mövsüm sonunda komanda Barrichello'dan ayrıldı və ikinci pilotun yeri Felipe Massa tərəfindən alındı. 2006-cı ildə Scuderia köhnə gücünü qazandı və son yarışa qədər Schumacher ilə keçən ilin çempionu Renault sürücüsü Alonso arasında çempionluq üçün mübarizə etdi. Ferrari və pilotlarının bütün səylərinə baxmayaraq, çempionatda qalib gələn yenə Alonso və Renault, Ferrari isə Renault'a 5 bal itirdi. Gümüş çempionluğunu qazanan Michael Schumacher, Formula-1-i tərk etdi, Ferrari'deki yerini keçmiş McLaren pilotu Kimi Raikkonen'e itirdi.2007-ci ildə Raikkonen McLaren sürücüsü Fernando Alonso və Lewis Hamilton ilə sıx bir mübarizə içərisində mövsüm sonunda dünya çempionu oldu və hər iki qolunu da 1 vurdu. Diskvalifikasiya qrupu McLaren səbəbiylə, Ferrari'ye casusluq iddiası ilə əlaqədar, Konstruktor Kuboku sonuncusu oldu. Gələn mövsümdə komandalar yenidən Konstruktorlar Çempionatında, Massa və Raikkonen müvafiq olaraq ikinci və üçüncü yerləri qazandılar. Həmin vaxt komandanın köhnə heyəti demək olar ki, tamamilə dəyişmişdi və bu səbəbdən 2009-cu ildə, həmçinin Ferrari avtomobillərinin keyfiyyətsiz dizaynı səbəbindən komanda üçün son dərəcə uğursuz oldu. Bundan əlavə, Macarıstanın Grand Prix'sinin yetişdirilməsi ilə Felipe Massa qəza nəticəsində baş yara aldı və mövsüm sonuna qədər yarışlara qatılmadı və Macarıstanda yarış yalnız Ferrari'den Kimi ilə keçirildi. Michael Schumacher Avropanın qələbəsi ilə Felipe yerinə deyil, sonradan Fevral testi zamanı motosikletdən düşdükdən sonra boyun problemlərini davam etdirdiyi üçün Formula 1-ə qayıtdı və Ferrari testində keçiriləcək növbəti iki yarış - Luke Badoer, qalan 5 yarış - Giancarlo Fisichella. Raikkonen mövsümün sonunda Ferrari və Formula 1-dən təqaüdə çıxdığını açıqladı.

2010-cu illər

2010-cu ildə Fernando Alonso Renault'dan Kimi Raikkonen'in yerinə Ferrari'ye köçdü. Fernando üçün yer açmaq üçün, Raikkonen ilə Ferrari müqaviləsi qabaqda ləğv edildi. Transferin təşkilində əhəmiyyətli rol oynayan Santander Bankı, 2010-cu ildə Ferrari'nin sponsor sponsoru olan Fernandonun şəxsi sponsoru oldu. Alonso eyni mövsümdə 5 qalibiyyət qazanaraq mükəmməl nəticələr göstərdi, lakin mövsüm əsasında ikinci mövsümünü itirdi (2010-cu ildən etibarən yeni bal sisteminə görə, ballara ilk 10 pilot qazandı - 25-18-15- 12-10-8-6-4-2-1) Racer Red Bull Sebastian Vettel. 2011-ci ildə ispaniyalılar çox güclü olmadı və çempionatda yalnız dördüncü yeri tutdular. 2010-2011 mövsümündə Ferrari Qurucular Çempionatında üçüncü yeri tutub. 2012 mövsümü yenə Alonso və Vettelin çempionluq mübarizəsində iştirak etdi, ancaq son yarış nəticəsində çempion Sebastian oldu, Alonso'dan yalnız üç bal ilə ayrıldı. Lakin Ferrari bu dəfə yalnız Red Bull-u itirərək Constructors Çempionatında ikinci yeri tutdu. 2013- cü ildə Fernando vitse-çempionun müvəffəqiyyətini təkrarlayarkən, Vettel vaxtından əvvəl 4-cü dəfə çempion oldu, İspaniyanı isə Alonso- da 242-ə qarşı 397-ə qədər geridə qoydu. Ferrari Yapımcılar Çempionatında üçüncü oldu. Mövsüm sonunda Felipe Massa Ferrari'den ayrılacaq, Williams üçün ayrılacaq və 2014-ci ildə Kimi Raikkonen komandaya dönəcəkləri bilindi.Ancaq 2014 mövsümü Scuderia üçün bir uğursuzluq oldu. Yenilənən yarışçılar tək bir yarış qazanmadılar. Komandanın rəhbərliyi əvvəlcə 2016- cı ildə sona çatan Alonso ilə müqaviləni ləğv etdi və 4 dəfə dünya çempionu Sebastian Vettel ilə müqavilə imzaladı. 10 Sentyabr 2014- cü ildə Luca de Montezemolo Ferrari'nin başçısı olaraq istefasını açıqladı. [1] Ferrari komandası üçün isə yalnız başlanğıc oldu. Stefano Domenikinin [2] müvəffəqiyyətlə keçmiş Marco Mattiacci komandanı 2014-cü ilin noyabr ayında tərk etdi. O, Maurizio Arrivabene tərəfindən əvəz edilmişdir [3]. Maurizio, öz növbəsində, çox sayda köhnə timer işə saldı, aralarında "Pony" atma Pat Fry idi. Ancaq bu jest hər şey üçün "köhnə" bir nifrət deyilə bilməzdi, 2015-ci ilin əvvəlində Barselona testlərində Maurizio komandanın Rory Byrne'ye döndüyünü açıqladı [4]. Həmin Rory Byrne, Jean Todt, Ross Brown və Michael Schumacher ilə Formula 1-də Ferrari Scuderia tarixinin ən təəccüblü səhifələrindən birini yaratdı.Maranello komandasından 2015-ci ildə başlamışdı. Lakin, Ferrari Mercedes-nin üstünlüklü avtomobilləri ilə mübarizə aparmaq üçün kifayət qədər imkanları yox idi. Buna baxmayaraq, Vettel ABŞ- ın qələbəsi ilə üç qələbəni qazanmağı bacardı. Nico Rosberq 4 bal ataraq, ümumi vəziyyətdə ikinci oldu, lakin Rosberg növbəti mövsümün ikinci yeri qazandı və mövsümün sonuncu yarışının nəticələrindən sonra Braziliyada Sebastian artıq çempionatın (Hamilton-Rosberg-Vettel) üç liderinin nəhayət formalaşdığına görə atlaya bilmədi. 2016-cı ildə yarışçılar bir qalibiyyət qazana bilmədilər, Scuderia isə Mercedes və Red Bull-a itirərək çempionatda üçüncü oldu. 2016-cı ilin iyul ayının sonunda texniki direktor Ceyms Ellison komandadan ayrıldı və Mattia Binotto yerini aldı. Avqustun əvvəlində qrupda dəyişiklik başlandı. Daha sonra onlar hələ də Mercedes-dən susdular.

Sponsorlar

1997-ci ildən etibarən komandanın baş sponsoru Marlboro tütün şirkəti Philip Morrisin siqaret markasıdır. 2007-ci ildən Ferrari Scuderia sponsorluq edən bir tütün şirkəti olan Formula-1-də yeganə komandadır. 2007-ci ildə Marlboro emblemləri yalnız üç yarışda - Bəhreyn Grand Prix, Monako Qran-pri və Çin Grand Prixlərində təsvir edilmişdir. 2008-ci ildən etibarən açıq reklam şəklində tütün reklamı heç bir mərhələdə qalmamışdır və 2011-ci ildən bəri heç bir gizli reklam yox idi (Santander Bankının etiketləri əvəz edilmişdir). Əlavə olaraq, 2010 İspan Grand Prix'teki Ferrari komandası, tütün reklamının mövcud olması bəhanəsi ilə Marlboro reklamını əvəz edən mühərrik bölməsinin qapağından bar kodunu çıxarmaq məcburiyyətində qaldı. Lakin, 2011-ci ildə Ferrari ilə Philip Morris arasında müqavilə 2015 mövsümünün sonuna qədər uzadılıb. Britaniya Qran Prisinin 2011-ci ildən etibarən, siqaret çəkən təşkilatların təzyiqi altında, Marlboro markasının adı komandanın adından və bütün rəsmi sənədlərindən silinib.

Sponsorlar

Həmçinin bax

Formula 1

Xarici keçidlər

  • [1][ölü keçid]https://ru.m.wikipedia.org/wiki/Феррари_(команда_«Формулы-1»)[ölü keçid]

skuderiya, ferrari, məqaləni, vikiləşdirmək, lazımdır, lütfən, məqaləni, ümumvikipediya, redaktə, qaydalarına, uyğun, şəkildə, tərtib, edin, yarışda, məşğul, olan, avtomobil, şirkəti, ferrari, italyan, gestione, sportiva, bölümü, olan, italyan, yarış, komandas. Bu meqaleni vikilesdirmek lazimdir Lutfen meqaleni umumvikipediya ve redakte qaydalarina uygun sekilde tertib edin Skuderiya Ferrari Yarisda mesgul olan avtomobil sirketi Ferrari Italyan Gestione Sportiva bir bolumu olan Italyan yaris komandasi Bu birim cox sayda Ferrari musterisinin ve xususi qruplarin yaris fealiyyetlerinde istirak etmesine baxmayaraq esas islerini ve maliyyelerini Formula 1 komandasi olan Scuderia Ferrari ye yoneldir Burada Motorsporlarda Ferrari telebi yoneldilir Bu movzuda ayri bir meqale lazimdir Bu muddet de basqa menalari dasiyir bax Ferrari Komandanin 1950 ci ilden bu gunedek Formula 1 yarisinda istirak edir ve cempionatda en qedim ve en ugurlu komandadir Komanda coxsayli italyan azarkesleri tez tez tifosi Italyanca tifosi adlanir Scuderia Ferrari Italiyadan Stabil Ferrari kimi tercume edir Scuderia da bezen Formula 1 in diger qruplari kimi istinad edilir meselen Scuderia Toro Rosso Skuderiya FerrariYaranma tarixi 1929Sayt ferrari com formu ing ital Vikianbarda elaqeli mediafayllarSkuderiya Ferrari komandasinin loqosu Mundericat 1 Komandanin terkibi 2 Tarix 2 1 Yaranma 2 2 1950 ci iller 2 3 1960 ci iller 2 4 1970 ci il 2 5 1980 1990 ci iller 2 6 2000 ci iller 2 7 2010 cu iller 3 Sponsorlar 3 1 Sponsorlar 4 Hemcinin bax 5 Xarici kecidlerKomandanin terkibi Redakte Sebastyan Fettel 2015 ci ilden etibaren komanda ucun dayanir Dord defe dunya cempionu 2010 2013 Kimi Reykkonen 2007 2009 cu illerde komandada cixis etmisdir 2007 ci ilde dunya cempionu 2014 cu ilde Felipe Massanin evezine komandaya dondu Cempion adlarinin coxu Ferrari komandasi Alman yariscisi Mihael Sumaxeri getirdi Formula 1 tarixinde 7 sampiyona unvaninin yegane sahibi 5 denesi ise Ferrari 2000 2004 ile qazandi 2006 ci ilde Italiya Grand Prix ini qazandiqdan sonra Mihael Sumaxer cempionatdan ayrildigini soyledi Lakin Scuderia Ferrari de yer tutdu Yeddi defe cempionatin vezifeleri yeni Ferrari idman avtomobillerinin testlerini ehate edir Lazim olsa Mihael Sumaxer komandanin Formula avtomobillerinin sinagina celb oluna biler 2010 movsumunde Italyan komandasi ile elaqeni tamamladi ve Mercedes Benz komandasi ile doyus pilotu ile muqavile imzaladi Tarix RedakteYaranma Redakte Ferrari komandasi Enzo Ferrari terefinden 1929 cu ilde Ferrari nin bu tarixe qeder Fiat avtomobiline qatilmasina baxmayaraq muxtelif irqlerde heveskar yariscilara sponsorluq etmek ucun qurulmusdur Fikir noyabrin 16 da Bolonya seherinde yemekde basladi Ferrari Avqusto ve Alfredo Canyato tekstil istehsalinin varisleri ve zengin heveskar surucu Mario Tadeiniye maliyye yardimi gosterdi Daha sonra o en yuksek zirvesinde qirxdan cox pilotun istirak etdiyi bir qrupu yigdi onlarin ekseriyyeti Alfa Romeo avtomobillerinde cixis etdi Enzo Ferrari 1932 ci ilde ilk oglunun Dino dogumuna qeder yarisa qatilmaga davam etdi Ferrari 1938 ci zaman qeder Modena onun qerargahinda meselen Tandina Guy Moll Carlo Pintakudo ve Antonio Brivio kimi cox artiq etibarli surucu xususile Tazio Nuvolari Cuzeppe Campari Achille Varzi ve Louis Chiron ve bir nece istedadli gelenler getirib Alfa Romeo Alfa Corse sirketinin yaris bolmesinin meneceri oldu 1939 cu ilde Alfa Romeo sirketini buraxib sirketin payini almaq ve komandani udmaq niyyetini oyrenib Onun sirketi Avio Avcio Costruzioni Ferrari adini almaga basladi Alfa dan ayrildiqdan sonra musabiqeye qatilan dord illik qadaganin sona catmasi ile masin istehsal etdi Alfa Romeo ile razilasmaya baxmayaraq Ferrari derhal oz yaris avtomobili Ferrari Tipo 815 in sekkiz silindrli muherriki ile 1 5 litr hecminde inkisaf etmeye basladi Alberto Massimino terefinden tertib Tipo 815 ilk real avtomobil Ferrari idi lakin 1940 ci sonra Alberto Ascari ve Marquis Lotario Rangoni Machiavelli di Modena Ikinci Dunya muharibesi muveqqeti yaris ve Tipo 815 Daha son qoymaq Mille Miglia onlarin istirak musabiqelerde istirak etmedi Ferrari masin istehsal etmeye davam etdi 1943 cu ilde qerargahini 1944 cu ilde bombalandigi Maranelloya kocurdu Dunya Grand Prix Cempionatina dair qaydalar hetta muharibeden evvel inkisaf etmisdi lakin bir nece il hereket etmek ucun bir nece il cekdi Bu sirada Ferrari Maranello da etdiyi isleri davam etdirdi ve Ferrari Tipo 125 u cempionata daxil olmayan bir nece Grand Prixde istirak eden 12 silindrli 1 5 litr muherriki ile yaradib 1950 ci iller Redakte Ferrari 1950 ci ilde Tipo 125 supercharged ve iki tecrubeli ve cox ugurlu riders Alberto Askari ve Luigi Villorese yeni versiyasi ile Formula 1 de Monako Grand Prix da cixis etdi 1950 ci ilin movsumunde Alfa Romeo komandasi butun on bir Grand Prix qazandi lakin Ferrari 1951 ci ilde Jose Freulan Gonzalez Ingilterenin Grand Prix sinde birinci yeri tutduqda onlarin qelebe calinmasini dayandirdi 1951 ci ilde Ferrari komandasi da Mille Miglia i qazanmisdi lakin Askari baryeri cole atdiginda yerli bir hekimin olumu ile uzun bir sinaqda istirak etdi 1951 ci il movsumunden sonra Alfa Romeo komandasi Formula 1 den ayrildi ve bundan sonra celbedici rehberlik istirakcilarin cetinliyi ile Formula 2 qaydalarini qebul etdi Ferrari 1952 ci ilde Askari Giuseppe Farina ve Piero Taruffi rehberliyi altinda istirak etdiyi demek olar ki her bir yarisda qazanmaga davam eden Ferrari 500 de isini davam etdirmeyi xosbext etdi Ascari ardicil alti yaris qazanan dunya cempionu oldu 1953 cu ilde Askari yalniz bes irqi qazanmisdir lakin hele de basqa bir basliq var idi Movsumun sonunda Ferrari ilk olaraq Maseratide Juan Manuel Fangio yi bosaltdi 1954 cu ilde 2 5 litr hecmli yeni muherriklere kecid edilib yeni Ferrari Tipo 625 Maserati ile reqabet ede bilmedi sonra ise Mercedes Benz ile Fangio altinda qaldi Pilot Ferrari yalniz iki defe Ispaniyanin Grand Prix sinde Boyuk Britaniyanin Grand Prix inde Gonzalez ve Mike Hawthorne qazandi 1955 ci ilde Fangio cempionatda ustunluk tutan Mercedes Benz qrupu ucun oynayib ve Ferrari bir qalibiyyet qazana bildi Maurice Trintignant Ispaniyanin Grand Prix ini qazandi Daha sonra 1955 ci ilde Ferrari komandasi iflas eden Lancia komandasinin D50 sassisini satin aldi Fangio Peter Collins ve Eugenio Castellotti 1956 ci ilde ugurla cixis etmisler Collins iki yarisda qalib gelmis Fangio ucu qazanmis ve cempion olmusdur 1957 ci ilde Fangio Maseratiye qayidib Lancia nin kohnelmis sassisini istifade eden Ferrari komandasi tek bir yaris qazana bilmeyib Castellotti ye pilot Luigi Musso ve Marquis de Portago qatildi Castellotti testler zamani oldu ve Portago Mill Milla daki yigincaga toqqusdu olen komanda yoldasi ve 10 tamasaciyla birlikde olduruldu ve komanda olduruldu 1958 movsumunde Carlo Chiti tamamile yeni bir avtomobil Ferrari 246 Dino Enzo Ferrari nin olen oglu adina inkisaf etdirdi Komandada pilotlar Collins Hawthorne ve Mousseau istirak etdi lakin Musso 1958 ci ilde Fransanin Grand Prix inde cokdu ve Collins eyni il Almaniyanin Qran pri sinde oldu Hawthorne cempionluq qazandi ve teqaude cixdigini aciqladi ve bir ay sonra bir avtomobil qezasinda heyatini itirdi Ferrari bes yeni pilot icareye goturdu Tony Brooks Jean Behr Phil Hill Dan Gurney ve Cliff Ellison Komanda uzvleri bir birleri ile pislesdi komanda meneceri Romolo Tavoni vurduqdan sonra Bera atese verildi Brooks movsum sonuna qeder reqabet gosterdi amma hele Jack Brabham a cempionluq zeferi itirdi 1960 ci iller Redakte 1960 movsumu 1959 cu ilden bir az daha yaxsi kecdi Komandanin Hill Allison ve Wolfgang von Threps den ayrildi ve ayrica arxa muherriki ile ilk Ferrari avtomobilini qacan Willie Mareress ve Richie Ginter elave etdi Allison testlerde bir nece defe yaralanmisdi Komandanin butun movsumun birinde yalniz bir defe qazandi Italiya Grand Prix Tepesi nde qazandi Ferrari Paul Frere ve Olivier Gendebien altinda 24 Saat Le Mans qazandi 1961 ci ilin movsumunde 1500 sm3 yeni muherrik hecmi cekildikde Hill von Tripps ve Ginter qrupda qaldi ve Kiti Ferrari 156 terefinden hazirlanan basqa bir masin inkisaf etdirildi Formula 2 de 1960 ci ilde Cempionluq adi ucun iki pilot Ferrari Hill ve von Trips mubarize etdi Movsumun ortalarinda komandaya qatilan Giancarlo Baghetti ilk debut yarisini qazanmaq ucun ilk surucuye Fransa 1961 ci ilde Grand Prix cevrildi Movsum sonunda von Tripps bir cox tamasaci ile birlikde Italyan Grand Prixde qeza kecirdi Cempionluq Hill terefinden qazandi Olivier Jendibier ve Hill hemcinin Ferrari ucun basqa Le Mans qazandi Movsumun sonunda 1961 ci ilde komandanin numayis etdirici baxim seklinde komandasi dizayner Carlo Kitty ve komanda meneceri Romolo Tavoni oz komanda yaratmaq meqsedi ile terk etdi Ferrari Mauro Forgieri yaris direktoru teyin etdi ve Eugenio Dragoni komandanin meneceri 1962 ci ilin movsumunde Hill ve Baghetti yeni komandalar Ricardo Rodriguez ve Lorenzo Bandini ile yanasi oynadilar Forgyiri yeni sassi uzerinde isleyerken komanda 1961 ci ilin avtomobillerinden istifade etmeye davam etdi ve tek bir yaris qazanmadi Lakin Ferrari Le Mans ustunluyunu davam etdirdi hele de Hill ve Jendibierden ibaret komanda novbeti yarisini qazandi 1963 cu ilin movsumunde Ferrari Bandini John Sertis Willie Maures ve Ludovico Scarviotti rolunu oynayan Ferrari 156 in yungul sassisini teqdim etdi Sertis Almaniyanin Grand Prix ini qazandi burada Maures ciddi bir qeza kecirdi ve sonra yarisa done bilmedi Formula 1 deki ugursuzluqlara baxmayaraq Bandini ve Scarviotti qrupu Le Mans da qazanan seriyasini davam etdirdi Yeni 158 ci model 1963 cu ilin sonunda basa catdi ve 1964 movsumunde reqib oldu Angelo Belli terefinden hazirlanmis sekkiz silindrli muherriki ile techiz edildi Sertis ve Bandini 1962 ci ilde Ricardo nun vefat eden qardasi Pedro Rodriguezin genc Meksikaya qatildi Surtis iki irq qazandi ve Bandini biri Ferrari Lotus Jim Clark dan daha yavasdi lakin Sertis in cempionlugunu qazanmasina ve Bandini dorduncu yere cixmasina imkan veren etibarliligindan daha ustun idi Scuderia Ferrari bu defe Jean Guiche ve Nino Vaccarrell komeyi ile ust uste besinci Le Mans qazandi 1965 ci movsum 1 5 litrlik formulun son movsumu idi belelikle Ferrari 1964 movsumunun sonunda tetbiq olunan yeni 12 silindrle birlikde kecen il oldugu kimi eyni sekkiz silindrli motoru istifade etmeye qerar verdi Onlar bir yaris qazanmadilar cunki indi Clark ustunluyu yolunda daha etibarli Lotus ustunde Sertis ve Bandini komandanin esas mesqcileri olaraq qaldi bezi yarislarda Rodriguez Vakkarella ve Bob Bonduran da istirak etdi Sexsi NART komandasinin terkibinde Jochen Rindt ve Masten Gregory 24 saatliq Le Mans i qazandi Ferrari bu yarisda ardicil olaraq altinci qalibiyyet oldu amma teessuf ki sonuncusu Ferrari 312 Surtis ucun yeni qaydalar ile 1966 movsumunde evveller Ferrari P seriyasinda istifade edilen V12 3 3 litrlik muherrikin 3 litrlik versiyasi qurasdirilib Movsum basinda Bandini Tazmanya seriyasinda istirak edir Sertis Belcikanin Grand Prix ini qazandi lakin menecer Eugenio Dragoni ile mubahise etdikden sonra komandadan ayrildi Mike Parks ile evezlendi Scarviotti ayrica bir irqi Monza daki Italyan Grand Prix ini de inkisaf etdirdi 1967 ci ilde komandanin Dragun u atese verdi ve onu Franko Lini ile evez etdi Chris Amon 1966 ci ilde avtomobilin tekmillesdirilmis bir versiyasi kimi bir sey idare eden Bandini nin ortagi oldu Monako Grand Prix inde Bandini qezaya ugrayib ve agir alovlar cekdi yanan avtomobili altinda qapali qaldi bir nece gun sonra yaralanmalardan oldu Ferrari de Mike Parks ve Scarfiotti idi lakin bir nece hefte sonra parklar Belcikanin Qran pri de qeza halina dusub onun kariyerini bitirmeye mecbur edir ve Scarfiotti qeza sahidi olmaqla muveqqeti olaraq avtomobil yarisini terk edir 1968 movsumu daha yaxsi idi Jacqui X Fransada bir qalibiyyet qazandi ve bir nece yaxsi movqede qaldi ve sampiyonada yaxsi sansa sahib oldu o Kanadadaki bir kazaya girdi Eamon bir nece yarisda liderlik edirdi amma qazanmadi Movsumun sonunda menecer Franco Lini komandadan ayrilir ve Jacqui X Brabham a gedecek 1968 ci ilin yayinda Ferrari Fiat yol neqliyyat vasitelerini satmaq ucun muqavile hazirladi Muqavile 1969 cu ilin evvelinde bas verib sonra isin 50 i Ferrari oz nezaretinde qaldi 1969 cu ilin movsumunde Enzo Ferrari komandanin canlanmagina son zamanlarda alinan vesaitleri investisiya etmeye basladi Yeniden qurulan komandanin cempionatda mubarize aparmasina baxmayaraq itkin bir movsum oldu Amon kohne masini idare etmeye davam etdi ve Pedro Rodriguez X in evezini aldi Yilin sonunda Amon komandadan ayrildi 1970 ci il Redakte 1970 ci ilde Jacqui X komandaya qayitdi Avstriya Kanada ve Meksikanin qelebesini qazandi ve cempionatda ikinci oldu Ferrari ucun 1971 movsumu cetin oldugu ortaya cixdi avtomobilin etibarliligi cox dusdu 1972 ci ilde etibarliliq veziyyeti yaxsilasdi amma neticeler hele ehemiyyetsiz idi 1973 cu ilde Enzo Ferrari Roma Universitetinin mezunu olan La Sapienza Luca di Montezemolo huquqsunas qrupunun rehberini teyin edir Idareetme qabiliyyetine sahib olan Di Montezemolo qrupu bohrana aparir Bir muhum addim Ferrari hemin il qelebe qazanmaq ucun 312B3 qarsisi sassi problemlerin etibarliligi ile Lakin Formula 1uzerinde irqi ve idman avtomobilleri cekilme muhum qerar uc ugursuz il sonra da 1974 cu ilde Niki Lauda ile muqavile imzalayaraq genc lider idi Niki Lauda nin istiraki ile tam hazirlanan yeni Ferrari 312T 1975 ci ilde tanidildi ve komandani qelebe yoluna cevirdi Niki Lauda 5 qalibiyyet qazanaraq cempionluq qazandi ve Ferrari dizaynerler kuboku 1976 ci ilde Niki Lauda yene cempionluq adina gederek movsumun ilk 9 yarisinda 5 qalibiyyet qazandi Lakin Nurburgringde bas veren dehsetli bir qeza surucunun texminen 50 saniye boyunca alovlu bir yaris avtomobili ile serf etdiyi zaman Avstriya adini deyil hem de onun sag qalmasini sorusdu Ancaq bes hefte kecdikden sonra yalniz iki Grand Prixi qacirdiqdan sonra pilot kokpite qayidib Son yarisa qeder en yaxin teqibcisi olan McLaren Renault James Hunt qarsisinda umumi veziyyetlerde ustunluk elde etdi Avstriya yalniz movsumun en son Grand Prix sinde bas tutmusdu yagis yagdi ve Niki Lauda yanan tesirlerden oteri gozlerini baglamadi avtomobilin nezaretini itirmekden qorxdugu ucun yoldan cixdi Buna baxmayaraq bir il evvelki kimi Constructor Cup Ferrari de idi Yolda mubarize etmekden imtina Endirim Ferrari qiciqlanmasina sebeb oldu atlilarin saglamligi ile elaqedar problemler haqqinda serhleri qebul etmedi Ve Niki Lauda 1977 ci ilde Ferrari ye basqa bir cempion taci getirdi Constructors Cup da Scuderia ya getdi ayrilmaq mecburiyyetinde qaldi Eyni ilde Fiat bas meneceri vezifesine kecdikden sonra komanda ve Luca di Montezemolodan ayrildi Ferrari deki Niki Lauda yerine Enzo Ferrari nin favorisi olan cox qeyri adi bir pilot Gilles Villeneuve geldi Lakin yeni avtomobil Ferrari 312T3 etibarliligi ile ferqlenmedi Komandanin ilk pilotu olan Carlos Reuteman dord qalibiyyete imza atdi ve ilk defe Villeneuve geldi ne de cempion unvani ne de Qurucu Kuboku komandaya getdi 1979 cu ilde ilk pilot Jody Scheckter terefinden cekilmisdir Sister ve Villeneuve her movsum ucun alti qelebe qazandi her uc pilot ucun Amma qalan yarislarda Jodi Gillesden daha sabit idi Shackter bir cempion olmaq ve Villeneuve vitse cempionu neticesinde Elbette Constructor Cup da Ferrari ile qaldi Ve bele oldu ki Jody Scheckter Enzo Ferrari sexsen basligi ile tebrik eden Scuderia son pilot idi 1980 1990 ci iller Redakte Bu dovrde Scuderia pilotlari hec vaxt cempion olmadi ve komandasi 1984 1998 ci illerde Konstruktorlar Cempionatini qazanmadi Bundan elave Ferrari daim texniki problemlerle qarsilasirdi 1990 ci ildeki komanda Alain Prost ucun McLaren pilotu Ayrton Senna ucun cempionluq tacini itirmisdir 1991 ci ilde Luca de Montezemolo Ferrari basciligina 1993 cu ilde qayitdi komandanin idman direktoru Jean Todt 1997 ci ilde ise texniki direktor Ross Brown oldu 1996 ci ilde Benettonda ikiqat dunya cempionu Michael Schumacher in gelmesiyle Ferrari pilot sampiyonasina ve Tasarim Kubokunda da qalibiyyete umid oldu Komandanin ikinci pilotu Eddie Irvine idi Masin hele texniki cehetden inkisaf etmis deyildi baxmayaraq ki Michael Ferrari de ilk ilinde ucuncu yeri tuta bildi Bu dovrde Scuderia pilotlari hec vaxt cempion olmadi ve komandasi 1984 1998 ci illerde Konstruktorlar Cempionatini qazanmadi Bundan elave Ferrari daim texniki problemlerle qarsilasirdi 1990 ci ildeki komanda Alain Prost ucun McLaren pilotu Ayrton Senna ucun cempionluq tacini itirmisdir 1991 ci ilde Luca de Montezemolo Ferrari basciligina 1993 cu ilde qayitdi komandanin idman direktoru Jean Todt 1997 ci ilde ise texniki direktor Ross Brown oldu 1996 ci ilde Benettonda ikiqat dunya cempionu Michael Schumacher in gelmesiyle Ferrari pilot sampiyonasina ve Tasarim Kubokunda da qalibiyyete umid oldu Komandanin ikinci pilotu Eddie Irvine idi Masin hele texniki cehetden inkisaf etmis deyildi baxmayaraq ki Michael Ferrari de ilk ilinde ucuncu yeri tuta bildi 1997 ci ilin movsumu Ferrari ve Williamsin doyus bayragina kecerek pilotlari qarsisinda Schumacher ve Jacques Villeneuve Movsumun son yarisi zamani Jerezde Avropanin qelebesi Michael cempionlugu 1 bal ile Jakdan qabaqda kecdi Amma 22 ci dovre qeder yarisda yarisda birincisi Schumacher in Villeneuve ile qarsi qarsiya geldiyini gordu Qeza neticesinde Michael avtomobili carx ucun yoldan atildi ve geri done bilmedi ve Jak zedelenmis avtomobil yarisini davam etdirdi ve cempionlugu temin ederek ucuncu sirada geldi FIA hakimleri Michael i qesden vurusmaqda ittiham etdi ve qazandiqlari ikinci yeri itirmeden onu diskvalifikasiya etdi Almanlar terefinden komandaya qazandigi ballar Scuderia ya Konstruktorlar Cempionatinda ikinci sirada qalmasina icaze verildi 1998 ci ilde McLaren Ferrari nin reqibi oldu ve movsum sonunda qalibiyyet sonda qaldi Dunya cempionu McLaren pilotu Mick Hakkinen idi ve Schumacher vitse cempion oldu 1999 cu ilde Michael Schumacher ve Eddie Irvine uzun bir aradan sonra qrupu Qurucu Cempionatinda qelebe qazandi lakin Ingilterenin Grand Prix inde ayaq zedelendi ve Michael in alti yarisini itirmemesi sebebiyle cempionluq ucun mubarize etmesine icaze vermedi ve iki Son irq namized ucun mubarize etdiyi terefdasi Eddie Irvinee komek etdi ikincisi ikiqat cempion Mika Hakkinene iki xal itirdi 2000 ci iller Redakte 20 ci esrin son ili Ferrari komandasinin bir az yenilenmis terkibi ile qeyd olundu Rubens Barrichello Jaguar a geden Eddie Irvine yerine sonuncu berpa edilmis Michael Schumachere qosulub 2000 ci ilin movsumunun baslangici movsumun ilk uc yarisini qazanan Schumacher ucun ayrildi ancaq Mayklin neticelerinde Kanada Grand Prix undeki zeferden sonra bir azalma oldu Movsumun ortalarinda McLaren ve komanda yoldasi David Coultharddan hazirlanan dunya cempionu Mika Hakkinen ilk rollarda geldi Macaristanin Grand Prix ini qazanaraq Hakkinen cempionatin lideri oldu ve Belcikanin novbeti Grand Prix unu Spa Francoamam marsrutu ile qazandi parlaq uslubda qabaqda gelen Schumacher in qabaqda ferdi veziyyetlerdeki boslugu 6 bala catdirdi Michael Monzada Italiya Grand Prixunu meglub ederek intiqam aldi ve ferdi veziyyetlerde ferqi iki pilleye endirdi ve Ayrton Haymarket ile qelebe sayini beraberlesdirdi Novbeti yaris Indianapolis Motor Speedway de ilk defe teskil edilen ABS Grand Prix Ferrari nin texniki ustunluyunu ortaya qoydu Schumacher yarisi qazandi ve Hakkinen texniki sebeblerden ayrildi Yaponiyanin Suzuka seherinde kecirilen son merheleden evvel Schumacher 8 bal margin ile cempionatda liderlik edirdi Yaponiyada qazanilan Michael Schumacher 21 ildir ilk defe Ferrari ile Dunya Cempionatini qazandi 2000 ci ilde Malayziyanin Sepang seherinde kecirilmis son movsum Ferrari pilotlari terefinden qazandi ve 1983 cu ilden bu yana ilk defe komandanin ikinci defe ardicil olaraq Konstruktor Kuboku qazanmasina icaze verdi 2001 ci il movsumu bir sira pilotlar ucun ilk olub gelecekde Formula 1 in uzu oldu Motor racing quintet Kimi Raikkonen Juan Pablo Montoya ve Fernando Alonso yarislarda onlarin debut etdi Ozu haqqinda danisan Kolumbiya Montoya Braziliya Qran Prisinin movsumun 3 cu merhelesindeki mubarizeni ozu de Michael Schumachere qoydu lakin dairevi Jos Verstappen bu yoldan Montoyani yixdi butun movsum umumi ustunluk Schumacher ile qeyd lakin butovlukde komanda ve yalniz bezen tetbiq lideri Williams ve McLaren pilotu David Coulthard danisan onun kicik qardasi Ralf Schumacher mubarize etdi Movsumun sukuneti yalniz Avstriya Qran Prisi terefinden qirildi zamani Ferrari Rubens Barrichello pilotun son turunda Schumacher in motorlu idman ictimaiyyetinin qezebine sebeb olan qutulardan sifarisler uzerine ikinci yere kecdi qabaqda Alain Prost Formula 1 mutleq cempion oldu movsum sonuna qeder qeder 5 yaris ve Belcika Macaristan Grand Prix 52 ci qelebe qazandi asagidaki ve Alman surucu vaxtindan evvel Macaristan Qran Prisinde dorduncu adi qalib verib bu gosterici Asagidaki 2002 ci il Ferrari komandasinin tam ve kosulsuz ustunluyu altinda idi Pilotlar Michael Schumacher ve Rubens Barrichello 17 den 15 yaris qazandi ve Schumacher movsumun butun yarislarinda podiumda bitirdi Grand Prix coxu uniformly kecirilib ve 2001 ci ilde ssenari Barrichello son dovre qabaqda Schumacher buraxilmis kursuye ust iki addim pilot Williams Ralf Schumacher ve Juan Pablo Montoya Avstriya Grand Prix idi yalniz Malayziya Grand Prix ayrilmasi ve ABS in Grand Prix inin qalibi olan Barrichello ve ikincilik mukafati olan Schumacher Sr Formula 1 tarixinde en six bitmis olanlardan birinin yalniz 11 minini paylasdi Michael Schumacher movsumun sonuna qeder 6 merhelede Fransanin Grand Prix unu qazanaraq cempion oldu ve 5 defe cempion oldu bu gostericini Juan Manuel Fangio ile beraberlesdirdi 2004 cu ilde Ferrari bir daha qelebe qazandi Schumacher 18 den 13 u yaris qazanmisdi ve evveller kariyerinde 7 ci defe dunya cempionu ve Ferrari de ardicil besinci oldu Barrikhello 114 bal toplayaraq cempionluq qazandi ve Ferrari ve pilotlari reqiblerini geride qoydular Lakin 2005 ci ilde komandanin ugurunda birden bire deyisiklik bas verdi Cempionatda qalib gelen Reno ve pilotu Fernando Alonso Schumacher ve Ferrari ise ucuncu sirada istirak etdi ve hetta onlari doyuse qoymadi Movsum sonunda komanda Barrichello dan ayrildi ve ikinci pilotun yeri Felipe Massa terefinden alindi 2006 ci ilde Scuderia kohne gucunu qazandi ve son yarisa qeder Schumacher ile kecen ilin cempionu Renault surucusu Alonso arasinda cempionluq ucun mubarize etdi Ferrari ve pilotlarinin butun seylerine baxmayaraq cempionatda qalib gelen yene Alonso ve Renault Ferrari ise Renault a 5 bal itirdi Gumus cempionlugunu qazanan Michael Schumacher Formula 1 i terk etdi Ferrari deki yerini kecmis McLaren pilotu Kimi Raikkonen e itirdi 2007 ci ilde Raikkonen McLaren surucusu Fernando Alonso ve Lewis Hamilton ile six bir mubarize icerisinde movsum sonunda dunya cempionu oldu ve her iki qolunu da 1 vurdu Diskvalifikasiya qrupu McLaren sebebiyle Ferrari ye casusluq iddiasi ile elaqedar Konstruktor Kuboku sonuncusu oldu Gelen movsumde komandalar yeniden Konstruktorlar Cempionatinda Massa ve Raikkonen muvafiq olaraq ikinci ve ucuncu yerleri qazandilar Hemin vaxt komandanin kohne heyeti demek olar ki tamamile deyismisdi ve bu sebebden 2009 cu ilde hemcinin Ferrari avtomobillerinin keyfiyyetsiz dizayni sebebinden komanda ucun son derece ugursuz oldu Bundan elave Macaristanin Grand Prix sinin yetisdirilmesi ile Felipe Massa qeza neticesinde bas yara aldi ve movsum sonuna qeder yarislara qatilmadi ve Macaristanda yaris yalniz Ferrari den Kimi ile kecirildi Michael Schumacher Avropanin qelebesi ile Felipe yerine deyil sonradan Fevral testi zamani motosikletden dusdukden sonra boyun problemlerini davam etdirdiyi ucun Formula 1 e qayitdi ve Ferrari testinde kecirilecek novbeti iki yaris Luke Badoer qalan 5 yaris Giancarlo Fisichella Raikkonen movsumun sonunda Ferrari ve Formula 1 den teqaude cixdigini aciqladi 2010 cu iller Redakte 2010 cu ilde Fernando Alonso Renault dan Kimi Raikkonen in yerine Ferrari ye kocdu Fernando ucun yer acmaq ucun Raikkonen ile Ferrari muqavilesi qabaqda legv edildi Transferin teskilinde ehemiyyetli rol oynayan Santander Banki 2010 cu ilde Ferrari nin sponsor sponsoru olan Fernandonun sexsi sponsoru oldu Alonso eyni movsumde 5 qalibiyyet qazanaraq mukemmel neticeler gosterdi lakin movsum esasinda ikinci movsumunu itirdi 2010 cu ilden etibaren yeni bal sistemine gore ballara ilk 10 pilot qazandi 25 18 15 12 10 8 6 4 2 1 Racer Red Bull Sebastian Vettel 2011 ci ilde ispaniyalilar cox guclu olmadi ve cempionatda yalniz dorduncu yeri tutdular 2010 2011 movsumunde Ferrari Qurucular Cempionatinda ucuncu yeri tutub 2012 movsumu yene Alonso ve Vettelin cempionluq mubarizesinde istirak etdi ancaq son yaris neticesinde cempion Sebastian oldu Alonso dan yalniz uc bal ile ayrildi Lakin Ferrari bu defe yalniz Red Bull u itirerek Constructors Cempionatinda ikinci yeri tutdu 2013 cu ilde Fernando vitse cempionun muveffeqiyyetini tekrarlayarken Vettel vaxtindan evvel 4 cu defe cempion oldu Ispaniyani ise Alonso da 242 e qarsi 397 e qeder geride qoydu Ferrari Yapimcilar Cempionatinda ucuncu oldu Movsum sonunda Felipe Massa Ferrari den ayrilacaq Williams ucun ayrilacaq ve 2014 ci ilde Kimi Raikkonen komandaya donecekleri bilindi Ancaq 2014 movsumu Scuderia ucun bir ugursuzluq oldu Yenilenen yariscilar tek bir yaris qazanmadilar Komandanin rehberliyi evvelce 2016 ci ilde sona catan Alonso ile muqavileni legv etdi ve 4 defe dunya cempionu Sebastian Vettel ile muqavile imzaladi 10 Sentyabr 2014 cu ilde Luca de Montezemolo Ferrari nin bascisi olaraq istefasini aciqladi 1 Ferrari komandasi ucun ise yalniz baslangic oldu Stefano Domenikinin 2 muveffeqiyyetle kecmis Marco Mattiacci komandani 2014 cu ilin noyabr ayinda terk etdi O Maurizio Arrivabene terefinden evez edilmisdir 3 Maurizio oz novbesinde cox sayda kohne timer ise saldi aralarinda Pony atma Pat Fry idi Ancaq bu jest her sey ucun kohne bir nifret deyile bilmezdi 2015 ci ilin evvelinde Barselona testlerinde Maurizio komandanin Rory Byrne ye donduyunu aciqladi 4 Hemin Rory Byrne Jean Todt Ross Brown ve Michael Schumacher ile Formula 1 de Ferrari Scuderia tarixinin en teeccublu sehifelerinden birini yaratdi Maranello komandasindan 2015 ci ilde baslamisdi Lakin Ferrari Mercedes nin ustunluklu avtomobilleri ile mubarize aparmaq ucun kifayet qeder imkanlari yox idi Buna baxmayaraq Vettel ABS in qelebesi ile uc qelebeni qazanmagi bacardi Nico Rosberq 4 bal ataraq umumi veziyyetde ikinci oldu lakin Rosberg novbeti movsumun ikinci yeri qazandi ve movsumun sonuncu yarisinin neticelerinden sonra Braziliyada Sebastian artiq cempionatin Hamilton Rosberg Vettel uc liderinin nehayet formalasdigina gore atlaya bilmedi 2016 ci ilde yariscilar bir qalibiyyet qazana bilmediler Scuderia ise Mercedes ve Red Bull a itirerek cempionatda ucuncu oldu 2016 ci ilin iyul ayinin sonunda texniki direktor Ceyms Ellison komandadan ayrildi ve Mattia Binotto yerini aldi Avqustun evvelinde qrupda deyisiklik baslandi Daha sonra onlar hele de Mercedes den susdular Sponsorlar Redakte1997 ci ilden etibaren komandanin bas sponsoru Marlboro tutun sirketi Philip Morrisin siqaret markasidir 2007 ci ilden Ferrari Scuderia sponsorluq eden bir tutun sirketi olan Formula 1 de yegane komandadir 2007 ci ilde Marlboro emblemleri yalniz uc yarisda Behreyn Grand Prix Monako Qran pri ve Cin Grand Prixlerinde tesvir edilmisdir 2008 ci ilden etibaren aciq reklam seklinde tutun reklami hec bir merhelede qalmamisdir ve 2011 ci ilden beri hec bir gizli reklam yox idi Santander Bankinin etiketleri evez edilmisdir Elave olaraq 2010 Ispan Grand Prix teki Ferrari komandasi tutun reklaminin movcud olmasi behanesi ile Marlboro reklamini evez eden muherrik bolmesinin qapagindan bar kodunu cixarmaq mecburiyyetinde qaldi Lakin 2011 ci ilde Ferrari ile Philip Morris arasinda muqavile 2015 movsumunun sonuna qeder uzadilib Britaniya Qran Prisinin 2011 ci ilden etibaren siqaret ceken teskilatlarin tezyiqi altinda Marlboro markasinin adi komandanin adindan ve butun resmi senedlerinden silinib Sponsorlar Redakte Marlboro Alfa Romeo Shell Santander Ray Ban Kaspersky Lab Weichai Power Hublot Pirelli Fiat Brembo IVECO Puma UPS MAHLE Magneti Marelli Infor OMR SinghaHemcinin bax RedakteFormula 1Xarici kecidler Redakte 1 olu kecid https ru m wikipedia org wiki Ferrari komanda Formuly 1 olu kecid Menbe https az wikipedia org w index php title Skuderiya Ferrari amp oldid 5998913, wikipedia, oxu, kitab, kitabxana, axtar, tap, hersey,

ne axtarsan burda

, en yaxsi meqale sayti, meqaleler, kitablar, oyrenmek, wiki, bilgi, tarix, seks, porno, indir, yukle, sex, azeri sex, azeri, seks yukle, sex yukle, izle, seks izle, porno izle, mobil seks, telefon ucun, chat, azeri chat, tanisliq, tanishliq, azeri tanishliq, sayt, medeni, medeni saytlar, chatlar, mekan, tanisliq mekani, mekanlari, yüklə, pulsuz, pulsuz yüklə, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, şəkil, muisiqi, mahnı, kino, film, kitab, oyun, oyunlar.